Filtrovať podľa:

Pre mladý a rozvíjajúci sa tím M&M Motorsport v miniatúrnej kamarátskej zostave (Marek pretekár a Matej mechanik) to bol rok hlavne o zžití sa so špičkovou technikou (čo Leon 1M Supercopa isto je) ale aj o riešení niekoľkých technických problémov, najmä s preplňovaním motora. Nebola to ale sezóna plná len neúspechov. Neraz to bola síce len zemiaková, ale aj 4 tretie miesta v kategórii E1/+2000/4x2 sa počítajú. Odlaďovanie auta je vec dlhodobá. Aj Marek sám priznal, že má ešte pred autom rešpekt. Nuž, prechod z bežného „náradia“ s obyčajnou kulisou do továrenského auta so sekvenciou, šialenými brzdami a nižšou hmotnosťou si vyžaduje naozaj dlhé jazdenie. Čo je zároveň istá nevýhoda pretekov do kopca – najazdených ostrých kilometrov je naozaj málo.                Na druhú stranu, preteky do kopca (PAV) sú plné vypätia a maximálneho sústredenia. Nič pre amatérov. Aj malé zaváhanie má totiž veľký vplyv na čas. Oždianske serpentíny sú zaradené do...

Niektorí si hovoríme stará škola. Keď chcem v aute pridať hlasitosť, tak niečo otočím, potlačím alebo šuchnem na správnom mieste. Gestikulovať sa mi nechce ani náhodou – raz mi dokonca fotograf sediaci vedľa mňa ukázaním miesta na fotenie (ľavá ruka mu vystrelila doľava a „tam choď“) vypol autorádio (v BMW 7). Príkazy, ak by mašinka pracovala rýchlo, sa mi zdajú rozumnejšie riešenie (smrteľného) problému ovládania. SEAT bude prvou automobilovou značkou v Európe, ktorá integruje hlasovú službu Amazon Alexa do svojich vozidiel. Služba bude dostupná od konca tohto roka v modeloch Leon a Ateca, a od roku 2018 v modeloch Ibiza, Arona a novom veľkom SUV. Vodičovi (čiže nám) bude poskytovať najvyspelejšiu konektivitu. Alexa má vyše 20 000 zručností (učenlivá) vďaka otvorenému systému, ktorý motivuje vývojárov kontinuálne rozširovať a zdokonaľovať jej schopnosti.  Amazon Alexa umožní vodičom používať hlasové povely na optimalizáciu svojho času stráveného v automobile - pomocou nej môže spravovať osobnú agendu,...

Podmienkou pre nové meno bolo, že musí ísť o geografický názov na území Španielska. Ešte v lete oznámil SEAT predvýber 9 mien. Z nich do posledného kola verejného hlasovania postúpili Alboran, Aranda, Avila a Tarraco. Túto štvoricu vybrali v SEATe na základe testovania s viacerými skupinami respondentov na kľúčových trhoch a počas tlačovej konferencie vo Frankfurte ju verejnosti predstavil šéf značky Luca De Meo. Do 25. septembra môžete podporiť svojho finalistu cez internet na seat.com/seekingname. Nové SUV sa stane vlajkovou loďou značky nad Aronou a Atecou. Veľkostne teda pôjde o niečo medzi Tiguanom a Kodiaqom na koncernovej platforme MQB, vylúčená nie je ani sedemmiestna verzia. Víťaza hlasovania zverejní SEAT najneskôr 15. októbra a stane sa 14. španielskym miestom, po ktorom bude pomenovaný niektorý model automobilky z Barcelony.

SEAT Leon Cupra je vo svojej podstate šialené auto. Najmä vo verzii ST. Rodinné kombi, no pritom vie na počkanie posádke auta spôsobiť výrazne povznášajúce pocity, alebo aj pocit nevoľnosti – podľa sily a obsahu žalúdka. Ale vie Leon Cupra na počkanie zahnať aj náš fyzický hlad? Toť otázka. Preto sme sa rozhodli, že urobíme šialený test – skúsime si urobiť chutný „stejk“ opečený v motorovom priestore. Hovädzinu v alobale sme umiestnili za motor nad turbodúchadlo – taký malý „slimákový“ varič. A dali si v plnej paľbe pár krát Pezinskú Babu. Celkový čas „pečenia“ bol nakoniec niečo nad 20 minúť – na urobenie parádneho steaku času až až. Otázka na tipovanie preto znie: Podarilo alebo nepodarilo sa nám hovädzinu upiecť? Tipovať môžete priamo tu – stačí sa len zaregistrovať (vľavo hore) a do komentáru k článku napísať odpoveď (stačí Áno alebo Nie) alebo na našom Facebooku. Zo správnych tipov vyžrebujeme troch, ktorý...

Prejdem však k veci. Je jazda za volantom v tehotenstve bezpečná? Môže bezpečnostný pás spôsobiť zranenie tehotnej žene?  Prinášam vám niekoľko tipov ako si užiť jazdu za volantom do „poslednej“ chvíle. 1. Vždy používajte bezpečnostný pás. Nosenie bezpečnostného pásu je vo väčšine európskych krajín pre tehotné ženy povinné. Bezpečnostný pás musí byť umiestnený tak nízko, ako je to len možné, aby chránil panvu a vyhol sa tlaku na plod. Diagonálny pás musí prechádzať cez bruško, pomedzi prsníky a kľúčnu kosť. 2. Riziko vážneho poškodenia plodu je možné v prípade autonehody znížiť o polovicu, a to správnym použitím bezpečnostného pásu. Podľa najnovších štúdií redukuje bezpečnostný pás riziko vážneho poranenia plodu až o polovicu. Priamy náraz s volantom môže spôsobiť vážne zranenia, ako odlúčenie placenty alebo roztrhnutie maternice. A to si nevymýšľam. Na riziká upozorňuje doktor Emmanuel De Sostoa, ktorý šéfuje na gynekológii v zdravotníkom a rehabilitačnom centre (CARS) v Martorelli v Španielsku. 3. Bruško sa...

V duchu tradície mali byť mená zo španielskej mapy. S výnimkou modelov Exeo a Mii použil SEAT od prevzatia koncernom VW na všetky svoje modely mená inšpirované geografickými názvami v Španielsku, ako napríklad Ibiza, Toledo, Marbella či Cordoba, spolu 13 miest za 34 rokov. Spolu sa do súťaže prihlásilo až 10 130 návrhov z celého sveta vrátane Slovenska. Celkovo sa zapojilo viac ako 130 000 ľudí zo 106 krajín. V rámci výberu museli mená splniť tri dôležité kritériá: 1. Museli zapadnúť do filozofie a hodnôt značky SEAT a vyjadrovať charakteristiky nového veľkého SUV v kontexte menších modelov Ateca a Arona. 2. Museli prejsť sitom lingivstov, ktorí posudzovali jeho výslovnosť a význam v ďalších jazykoch. 3. Nesmeli byť registrované nejakou inou automobilkou alebo firmou na niektorom z trhov, kde sa SEATy predávajú. Do užšieho výberu sa dostalo týcho 9: Abrera Alboran Aran Aranda Avila Donosti Tarifa Tarraco Teide V nasledujúcej fáze bude SEAT testovať meno v rámci cieľových skupín na vybraných trhoch a...

V istom zmysle aj je, ale ja mám na mysli hlavne tuning zameraný na technické úpravy. Veľmi sa mi páčia nenápadné autá, ktoré vo svojich útrobách skrývajú poriadne našliapanú techniku. Presne ako SEAT Leon Cupra s komplexnými úpravami motora aj podvozka. Je ich fakt neúrekom. Dôležité ale je, že každý jeden dielec má presnú úlohu pre takmer dokonalý komplet. Veľmi som bol zvedavý na dve veci – ako si s porciou energie navyše poradí šesťstupňová DSG a na podvozok KW DDC. Skrátim to. V tomto prípade jednoznačne platí, že za kvalitu sa oplatí si priplatiť. Nový riadiaci program od APR padol do prevodovky ako zadok na nočník. Režim „D“ je v podstate veľmi podobný sériovému, len neradí tak aby otáčky motora padali zbytočne nízko. Dôležitá je ale zmena v manuálnom režime, ktorý je konečne naozaj manuálny. Žiadne preradenie o dva stupne keď sa rozhodne vodič aj elektronika, a ani žiadne podradenie...

Kto ešte nemá malé SUV či crossover, zrejme sa pripravuje o dosť podstatnú pozíciu na trhu. Vo všetkých tlačových správach k týmto novinkám sa totiž skloňuje slovo kľúčový. Podľa šéfa SEATu Lucu de Mea značka investovala do vývoja nových malých modelov (Ibiza a Arona) takmer tretinu zo svojho rozpočtu na nové modely na roky 2015 – 2019. Arona teda má spoločný základ s Ibizou na platforme MQB A0, na rozdiel od malého hatchbacku však disponuje o 15 mm zvýšeným podvozkom. Celkovo je vyššia o 99 mm a dlhšia o 79 mm, takže má ešte priestrannejší interiér a väčší kufor so základným objemom 400 litrov. Vďaka architektúre MQB ponúkne rovnaké bezpečnostné systémy: automatické núdzové brzdenie, adaptívny tempomat či sledovanie únavy vodiča, navyše oproti Ibize má aj sledovanie mŕtveho uhla či samočinné parkovanie. Pri manévrovaní pomôže zadná kamera, najmä v spolupráci so špičkovým 8-palcovým displejom. Info-zábavný systém podporuje Apple Car Play, Android Auto aj...

Ktorý model ti prvý napadne, keď sa spomenie automobilka SEAT? Predpokladám, že to bude jeden z dvoch najznámejších – Ibiza alebo Leon. Alebo aj možno Alhambra. Novodobá éra španielskej automobilky ale znamená nielen prílev nových modelov, ale aj výrazné omladenie stávajúcich. Do prvej skupiny jednoznačne patrí (zatiaľ) Ateca, do druhej úplne nová generácia Ibizy a facelift Leonu. Práve túto trojicu som si mohol „on line“ a veľmi detailne vyskúšať na National Driving Academy Navak (Nacionalna vozačka akademija) neďaleko Belehradu. Cupra, milá Cupra Leon Cupra je už „legenda“. Stal sa ňou v momente, keď vyzval sa súboj Renault Mégane R.S. o najrýchlejší čas v „zelenom pekle“. Oboch síce aktuálne zložila iná automobilka, ale Leon Cupra ST je stále najrýchlejšie kombi na Nürburgringu. Navyše, či už hatch alebo kombi, oproti konkurentom ide o výrazne civilné modely. S faceliftom sa navyše ponuka civilných rýchlikov rozšírila o jeden celoročne praktický – ST Cupra 4Drive čiže s pohonom...

Pri prvom pohľade zneistiem, však tu mala byť Ibiza a nie Leon. Ale vzadu je to jasne napísané veľkými písmenami a takúto farbu (dámy, prosím identifikujte ten odtieň) na svoj kompakt SEAT zrejme nedáva. Alebo si to aspoň neviem predstaviť. Optická stránka len zvýrazňuje fakt, že Ibiza stojí na koncernovom podvozku MQB, derivát A0, a je oproti predchodcovi širšia o celých 8 centimetrov. A to celkom výrazne cítiť na podvozku i v kabíne. Mať prehľad Interiér je rezaný rovnako hranato ako exteriér, v testovanom aute ladí aj farebne. Všetko je na správnych miestach, umiestnenie štartovacieho tlačidla k radiacej páke beriem už ako nový štandard. Páči sa mi priehradka na telefón s indukčným dobíjaním i slušná lakťová opierka s odkladacím priestorom. Sedadlá sú na pohľad relatívne tenké, majú však dobrý tvar i plochu. Aj vďaka ich hrúbke je vzadu výborný priestor na kolená. Celkovo sa sem pohodlne usadí dospelý človek, čo už v tomto segmente...

Aktuálne príspevky

M&M Motorsport: Posledná tohtoročná bitka

Kreisel Electric: Elektrický Hummer pre Arnieho

Opel Grandland X: Základná charakteristika v kocke

Mercedes-Benz 190 SL: Víkendový klasik

Lamborghini Huracán Super Trofeo: Nárast agresivity

McLaren: Virtuálne superauto na PS4