Filtrovať podľa:

Toto superauto sa očakávalo s napätím, pretože jeho technika je zatiaľ najbližšie k monopostom kráľovskej triedy. A to v čase, kedy sú pohonné jednotky F1 zrejme najkomplikovanejšie v histórii. Majitelia sa však nemusia báť, že by mali len štyri motory na celú sezónu. Ideálne nebudú nič meniť a ani za to nedostanú penalizácie. Project One je teda hybrid s až štyrmi elektromotormi a navyše aj dobíjaním. Jeho benzínovú časť tvorí motor V6 s objemom 1,6 litra preplňovaný iba jedným turbodúchadlom. To však pomáha roztáčať jeden z elektromotorov (90 kW), ktorý zároveň aj rekuperuje tepelnú energiu. Turbo má podobne ako v monoposte rozdelenú konštrukciu, čiže turbína a dúchadlo sú na opačných koncoch motora a spája ich hriadeľ. Samotný motor má maximum až pri 11 000 otáčkach, takže potrebuje špecialitky ako pneumatické ovládanie ventilov. Ďalší elektromotor je na výstupnom hriadeli motora, ktorý poháňa zadné kolesá cez osemstupňovú robotizovanú prevodovku. F1 či LMP1? Ďalšie dva elektromotory...

Impozantné SUV odhaľuje tvár BMW na nasledujúce roky – kombináciu minimalistických línii a precíznych plôch i detailov. Tento koncept pokračuje aj v priestrannom interiéri. BMW ho presvetlilo panoramatickým strešným oknom, luxusnú atmosféru podčiarkujú teplé farebné odtiene a špičkové materiály. Štyri zo šiestich sedadiel majú jedinečný dizajn a k podlahe sú ukotvené tenkou podperou, čo vytvára nadštandardný priestor na nohy. Ich biela koža kontrastuje s olivovo-bronzovým čalúnením zadnej časti operadiel. Dekoratívnych prvkov je v kabíne minimum, nechýba však jaseňové drevo s otvorenými pórmi a matný i leštený hliník, niektoré ovládače sú z krištáľu. Prístrojový panel sa inšpiroval v Mercedese, digitálny prístrojový štít plynule prechádza do centrálneho dotykového displeja info-zábavného systému, ovládacích prvkov je nutné minimum, nechýba však iDrive. Pre druhý rad sedadiel je tiež k dispozícii zábavný systém s dotykovými displejmi. Nová technológia BMW Connected umožňuje presunúť obsah z jednej obrazovky na druhú, všetko v sprievode LED animácie. Špecialitou sériového X7 bude modifikované...

Bod zlomu nastane v roku 2019, po tomto dátume bude každý nový model od Volva disponovať elektrickým pohonom. Buď pôjde o čistý elektromobil, alebo o nejakú formu hybridu."Toto je o zákazníkoch," povedal šéf Volva Håkan Samuelsson. "Ľudia si čoraz viac žiadajú elektrifikované autá a my chceme odpovedať na súčasné aj budúce potreby našich zákazníkov." V rámci tejto stratégie bolo oznámených 5 nových elektromobilov od roku 2019 do roku 2021, tri budú klasické Volvá a dva budú vysokovýkonné modely od sesterskej značky Polestar. Pri hybridoch plánuje Volvo nasadenie 48-voltovej palubnej architektúry, s ktorou už pracuje napríklad Audi. Nep§jde pritom len o módne dobíjacie (plug-in) hybridy, ale aj o klasické mild hybrid, ktoré využívajú elektrický motor najmä na podporu spaľovacieho. Toto rozhodnutie sa nedá označiť za prekvapujúce, pretože Volvo sa týmto smerom uberá už pár rokov. Začalo sa to v podstate predstavením XC 90 v roku 2014, kedy prišla architektúra SPA a tiež rodina...

Príspevok je možné uplatniť len na modely, ktoré sú na Slovensku predávané prostredníctvom oficiálneho importéra, čo z ponuky vyraďuje Tesly. Napriek tomu je výber pomerne pestrý. Na elektrické auto si musíte pripraviť najmenej 22 tisíc eur aj nejaké drobné. Ako protihodnotu dostanete smart fortwo alebo forfour (rozdiel medzi menším a väčším smartom je skutočne malý). Pri dobíjacích hybridoch je momentálne najlacnejšou alternatívou VW Golf za čosi vyše 35 tisíc eur v základnej výbave, Passat pritom nie je o mnoho drahší. Celkovo sú dobíjacie hybridy doménou skôr prémiových značiek, ľudovejšie modely od Kie a Hyundaiu by však mali doraziť na jeseň. Najvyšší čas vyberať Štátny príspevok si môžete uplatniť len na vozidlo, ktoré bude zaradené do evidencie do konca roka 2017. To znamená, že 31. 12. musíte v rukách držať tabuľky s evidenčným číslom (ak sa nič nezmení). Dodanie auta však chvíľu trvá, preto je na mieste riešiť kúpu v dostatočnom predstihu. Podľa prieskum medzi...

Všetky tri autá spája elektrický motor v úlohe pomocníka. Dva koncepty navrhli študenti, ktorí vo VW praxujú, tretí je podobne ako Up GTI priamo od inžinierov. GTI First Decade Názov First Decade a číslo 10 na aute odkazujú na 10. Výročie študentských konceptov na Wörthersee. Na aute pracovala partia 13 študentov praxujúcich vo Wolfsburgu s využitím moderných technológii ako napríklad grafických tabletov či 3D tlače. Toto GTI by rozkopalo aj sériový Golf R. Predné kolesá roztáča benzínový agregát s 300 kW, vzadu je 48-voltový elektromotor s výkonom 12 kW. Každý motor môže pracovať samostatne, alebo fungujú oba naraz a tak tvoria pohon všetkých kolies. Akumulátory sa dobíjajú len pri brzdení rekuperáciou. Karoséria je lakovaná v odtieni Atlantic Blue Metallic, kontrastné svetlé plochy na bokoch v odtieni Satin Ocean Shimmer sú aplikované fóliou. Všetko dotvárajú pásy modrej chrómovej fólie a lesklá čierna maska. Zadný spojler je z verzie Clubsport, kolesá od mb-Design majú priemer...

Novinka bude dostupná od roku 2018 ako príplatková opcia, BMW totiž ešte ukázalo len predsériový prototyp. K autu sa vyžaduje špeciálna podložka s integrovanou cievkou, ktorá môže byť umiestnená v garáži, ale aj vonku na dvore. Na podvozku auta je umiestnená druhá cievka. Medzi nimi sa striedavo generuje magnetické pole, ktorým sa prenáša elektrická energia. Výkon takéhoto nabíjania je 3,2 kW, po pripojení cez kábel a externú nabíjačku (wallbox) sa akumulátor dobíja s výkonom 3,7 kW. Dobitie akumulátora s kapacitou 9,2 kWh do plnej kapacity bezdrôtovo bude trvať asi 3,5 hodiny, s wallboxom je to pod tri hodiny, naopak z klasickej siete cez bežnú nabíjačku to trvá až do 5 hodín. Predpokladom využitia bezdrôtového dobíjania je to, že musíte správne vmanévrovať auto nad nabíjačku. S týmto pomôže kamerový systém, ktorý indikuje polohu nabíjačky pod autom. Druhou zaujímavou novinkou v 530e je BMW Digital Charging Service. Inovatívny manažment dobíjania sa zameriava na znižovanie nákladov...

Celkovo vláda vyčlenila na elektrifikáciu vozidlového parku 5,2 milióna eur, ktoré sú k dispozícii do konca roka 2017. Päť miliónov eur pochádza z Recyklačného fondu, ktorý zanikol ku koncu minulého roka, a 200 tisíc doložil Zväz automobilového priemyslu SR (ZAP). Teoreticky táto suma stačí na približne 1 000 elektromobilov alebo 1 700 dobíjacích hybridov. Podľa vyjadrenia Ministerstva hospodárstva (MH) je vyčerpaná približne pätina určeného balíka. Stránka ZAPu eviduje necelých 200 žiadostí. „Podľa aktuálneho vývoja predpokladáme, že by mohlo byť podporených viac ako 500 vozidiel,“ odhadol situáciu hovorca MH Maroš Stano. „Treba pripomenúť, že podpora sa vzťahuje na vozidlá zaregistrované do 31. 12. 2017.“ Na mieste je teda otázka, čo so zvyšnými peniazmi? Dobrou správou pre záujemcov o elektrické auto je, že MH nevylučuje pokračovanie podpory aj po 31. 12. 2017. „Ak by ešte k tomuto dátumu zostala časť prostriedkov k dispozícii, uvažuje sa o možnosti ich dočerpania aj po tomto termíne,“ uviedol...

Keďže nový Countryman stojí na koncernovej platforme UKL2, nie je žiadnym prekvapením, že jeho usporiadanie pohonu sa zhoduje s BMW 225xe Active Tourer. Vpredu je teda 1,5-litrový preplňovaný trojvalec (100 kW, 220 Nm), o zadné kolesá stará elektromotor (65 kW, 165 Nm). Spolu to vytiahnu na 165 kW a 385 Nm, spotreba paliva je podľa normy iba 2,1 l/100 km. Čisto na elektrinu prejde Cooper S E ALL4 42 kilometrov. Li-Ion akumulátor je uložený pod podlahou kufra a jeho kapacita 7,6 kWh sa z bežnej siete dobije za 3 hodiny a 15 minút. Marginálne rýchlejšou alternatívou je wallbox s výkonom 3,6 kW, ktorý ušetrí 45 minút. Nádrž na benzín má len 36 litrov. Mini ponúka jazdné režimy ako už spomenuté BMW, teda automatický, elektrický a nabíjaco-udržiavací, ktorým si môžete ušetriť elektrinu mimo mesta na jazdu po meste. Inteligentná navigácia podporuje využívanie elektriny na tých správnych úsekoch trasy. Centrálny displej ďalej ponúka...

Drobný problém môže nastať aj na čerpacej stanici, pretože naftovú pištoľ s väčším priemerom do benzínového hrdla nestrčíte (naopak to však ide!). Vtedy však stačí siahnuť na druhý držiak. Pri elektrine to môže byť podstatne komplikovanejšie, najmä pri starších nabíjacích staniciach, ktoré nemajú všetky typy konektorov. V základe sa dobíjanie dá rozdeliť podľa výkonu nabíjačky (a teda rýchlosti nabíjania) a typu konektora. Pri tom prvom existujú tri kategórie: pomalá, zrýchlená a rýchla. Ako rýchlo? Pomalá je tá základná, ktorú má auto zabudovanú v sebe. Na jednom konci kábla klasická zástrčka, na druhom to, čo pasuje do auta. Výkon sa pohybuje od 3,3 do 3,7 kW. Nabíjanie klasického elektromobilu tu trvá takých 8 hodín, dobíjaciemu hybridu stačia necelé tri. V domácich podmienkach si môžete dokúpiť tzv. wall-box, čiže pevne zabudovanú externú nabíjačku, ktorá podľa prívodu elektrického prúdu (jedna alebo tri fázy, 10 – 32 A) poskytuje výkon 7,4 až 11 kW. Čas dobíjania sa tak...

Kórejský manažérsky sedan sa pri výmene generácií výrazne zmenil. Týka sa to aj verzie s alternatívnym pohonom, druhá generácia totiž už nie je hybrid, ale plug-in hybrid. Vďaka väčšej batérii s externým dobíjaním zo zástrčky tak dokáže jazdiť podstatne dlhšie čisto na elektrinu. Práve preto, že mám doma možnosť dobíjania auta doma v garáži, pripadol test plug-in hybridnej Kie Optima mne. Kolegovia predo mnou stihli zhodnotiť kombi s naftovým motorom aj benzínové GT, sústredím sa teda predovšetkým na odlišnosti verzie PHEV. Nebude to bez ústupkov Na prvý pohľad sa dá Optima PHEV zvonku rozoznať vďaka inej maske, bledomodrým pásikom, inému zadnému nárazníku, nápisom eco plug-in a samozrejme viečku nabíjacieho konektora. Interiér tu už bol chválený viackrát predo mnou a takisto mi neostáva nič iné, iba to potvrdiť. Kabína pôsobí hodnotne a elegantne zároveň, ako sa na auto tejto triedy patrí. Sedadlá sú pohodlné a rozmerné, ergonómia vynikajúca a napriek množstvu systémov na...

Aktuálne príspevky

Mitsubishi: Keď sa hrajú „horňáci“

7 konceptov z IAA: Čím budeme jazdiť o pár rokov?

Subaru WRX STI: Rekord na Nordschleife z pohľadu jazdca

Pocket Classics: Terénny „pavúk“

Genesis G70: Kórejský útok na prémiovú strednú triedu

Toyota: Máš ju doma? Aj zimné pneumatiky?