Filtrovať podľa:

Na Russel Square v Londýne sa 12. septembra otvára najmenší predajca automobilov na svete. Britský Peugeot bude autá predávať v telefónnej búdke vďaka využitiu najmodernejších technológii. Zákazník nájde vnútri tablet pripojený na obchodný portál Peugeotu, v ktorom si môže pozrieť ponuku, nakonfigurovať vozidlo, nastaviť financovanie a celý proces ukončiť objednávkou. Jednotlivé modely sú vystavené v mierke 1 : 64. V systéme si tiež môžete dohodnúť skúšobnú jazdu u niektorého z predajcov a celý proces ukončiť tam, pretože konfigurácie sa ukladajú na serveri. Do búdky sa dostanete až po predregistrácii a s kódom, ktorý získate od Peugeotu. V prevádzke bude každý deň od 7.00 do polnoci, zatiaľ však len do konca septembra. Telefónna búdka typ K6 má rozlohu 0,8 metra štvorcového a zdobí ju tradičný červený náter. Peugeot chce takto spropagovať svoj systém predaja automobilov online, ktorý vo Veľkej Británii spustil na začiatku tohto roka a prvé auto predal už po 12...

Honda Accord (1998 – 2002) Šiesta generácia Accordu bol unikát, pretože Honda sa rozhodla pre európsku, japonskú a americkú verziu. Od kupé však rozhodne neočakávajte to, čo od šikovného sedanu. Toto je totiž pohodlný Američan. Takže 3.0 V6 s automatom? Skôr nie, pretože prevodovka mala iba štyri stupne a navyše sa aj celkom rada kazila. Peugeot 407 (2005 – 2011) Keď raz Pininfarina stvoril nádherné kupé 406, nikto netuší prečo Peugeot po ňom prišiel s touto disproporčnou ozrutou. Na druhej strane je len málo kupé, kde sa pohodlne odvezú štyria dospelí pasažieri. Najlepšie to funguje v kombinácii s naftovým šesťvalcom, pretože ide o ťažkú váhu, ktorá aj tak jazdí najradšej rovno. Alfa Romeo Brera (2005 – 2010) Súrodenec sedanu 159 s dlhými dverami, krátkym zadkom a neskutočne tesným interiérom. Brere nemožno uprieť estetickú stránku, ale so svojimi súrodencami mala spoločné aj problémy. Napríklad vysokú hmotnosť a teda potrebu poriadneho motora. Rozum velí päťvalec 2.4 JTD,...

Všetko sa začalo 6. marca, v predvečer ženevského autosalónu sa potvrdili špekulácie o tom, že by Francúzi mohli prevziať nemeckú značku Opel a britskú Vauxhall od GM. Vedúci predstavitelia vtedy naštartovali proces, ktorý by mal vytvoriť druhú najsilnejšiu automobilovú skupinu v Európe za Volkswagenom. Spoločný trhový podiel všetkých piatich značiek (Opel/Vauxhall, Peugeot, Citroën a DS) na celoeurópskom trhu je 17 percent. Opel by mal do 100 dní predložiť akčný plán, ktorý ho s pomocou synergií s PSA vráti do čiernych čísel do roku 2020. Pod synergiami si môžeme predstaviť najmä spoločný vývoj, alebo presnejšie využitie platforiem PSA pre nové Ople. Popri crossoveroch Crossland X a Grandland X sa to bude týkať predovšetkým novej Corsy (2019), ktorá by mala byť súrodencom Citroënu C3. V oblasti ľahkých úžitkových vozidiel Opel preberá modely od Fiatu (Doblo) a Renaultu (Trafic, Master), čo sa začne od roku 2018 tiež meniť. V druhej polovici roka by sa mala...

Základné črty novinky sú jasné na prvý pohľad – robustnosť a jednoduchosť. Ide o klasickú konštrukciu do terénu s rámom a tuhou zadnou nápravou odpruženou listovými pružinami. Korba za štandardnou štvordverovou kabínou má rozmery 1,40 × 1,39 metra a je zvnútra ošetrená ochranným živicovým náterom. Nosnosť vozidla je 815 kg. O pohon sa stará 2,5-litrový štvorvalcový turbodiesel s výkonom 85 kW a s krútiacim momentom 280 Nm. Cez päťstupňovú manuálnu prevodovku poháňa zadné alebo všetky štyri kolesá. „Štvorkolke“ nechýba redukčná prevodovka. Základná výbava s ABS, dvoma airbagmi, manuálnou klimatizáciou, rádiom s CD a s USB, elektrickým nastavením vonkajších zrkadiel a elektrickým ovládaním okien je celkom luxusná. Na Slovensko sa tento motorizovaný fúrik nechystá, Peugeot ho totiž postavil len pre Afriku. Pracovné modely s levom na nose majú v tejto časti sveta dlhoročnú tradíciu. Od roku 1956 tu Peugeot ponúkal modifikovaný model 403, neskôr 404 a 504. Posledný menovaný montovali v Nigérii až...

Dizajn obľúbeného nástroja domácich majstrov z dielne Peugeot Outillage navrhol Peugeot Design Lab. Rad EnegryDrill tvoria štyri modely (z toho dva aj s príklepom), všetky sú bezdrôtové. Od 189 € si ich môžete kúpiť vo vybraných hobby marketoch alebo cez internet aj priamo od Peugeotu. Ich moderný štýl zdôrazňuje robustnosť a kompaktnosť. Ostré línie a dvojfarebné spracovanie sú inšpirované modelmi GTi od Peugeotu. Kapacita akumulátora je od 1,5 Ah až po 4 Ah, krútiaci moment vŕtačky je 55 – 67 Nm podľa modelu. K nástroju si môžete objednať aj originálne kufríky na prenášanie, kam zmestíte aj príslušenstvo (do najväčšieho aj topánky). Spolu s vŕtačkou dostane zákazník aj súpravu prostriedkov individuálnej ochrany ako okuliare, maska na tvár a štuple do uší. Portfólio produktov so značkou Peuegot je veľmi pestré, okrem automobilov je značka známa tiež skútrami a bicyklami, jej mlynčeky na soľ a korenie sú považované za špičku. Od roku 1810 vyrába tiež...

Ako narastá rozpočet (Part č.1 bol do 5 000 €, Part č.2 od 5 do 10 000 €) narastajú aj možnosti výberu pre obe skupiny automobilových fanúšikov. Viac peňazí ale aj znamená jeden fakt – dajú sa kúpiť staršie „tradičné“ hot autá, ale aj menej vžité novšie. Skrátka, každému podľa chuti alebo viac hláv, viac kapusty. Nakoniec, aj teraz som sa netrafil do presnej desiatky. Audi TT Mk2 (2006 – 2014) Nad týmto autom som dlho uvažoval. Z môjho pohľadu je to jedno z tých pozérskych áut do ktorých sa mi hodí za volant skôr žena ako muž. A skôr si užívať príjemnú jazdu ako sa vrhať do zákrut. Trošku však zdanie klame. Na rozdiel od prvej generácie mala druhá vzadu viacprvkové zavesenie. Motor ostal vpredu naprieč, podobne ako quattro s Haldex spojkou (stále to ale nie je ono, chýba poriadny predný diferenciál). Motoricky do rozpočtu zapadá jediný motor – 2,0 TSI...

Francúzov mám z nejakých príčin od srdiečka rád. V šesťdesiatych rokoch zvykli polihovať vedľa Seiny, na krku majú niekoľko najextravagantnejších, najelegantnejších a najvyfetovaneinteligentnejších ľudí, ktorí mali to šťastie uzrieť svetlo sveta. Robia len ten najlepší chľast, majú TGV a vymysleli croissanty. Skrátka vedia, čo je dobré, to je ti jasné hneď, keď sa zaboríš do poriadnych sedadiel ľubovoľného francúzskeho econoboxu. Dnes úspešne vyrábajú auto roka a vedeli to aj v roku 1988. Problém je v tom, že svetu za tie roky zahrabalo a už nemá záujem o takú pecku, akou je Peugeot Oxia z daného roku. A to je škoda. Oxia je totiž medzi superšportmi niečo, ako Jean-Michel Jarre v elektronickej hudbe. No, vytrela vo svojej dobe každému zrak. Ako je to možné? V prvom rade nemôžeme zabudnúť na prapočiatky asi najviac sadistickej zábavy v osemdesiatych rokoch – rely, konkrétne jej skupinu B. Ak si dobre pamätáte, Peugeot v nej mal svojho zástupcu,...

Sám som dlho zvedavý, s čím páni z krajiny parádneho vína a smradľavých syrov prídu. Ono, 308 principiálne nie je zlé auto (a GTi na vrchole je šoférsky veľmi zábavné), ale žalostné množstvo odkladacích priestorov a nemožnosť odčítania všetkých údajov na prístrojoch kvôli vencu volantu ma akosi vždy odradzovala (a to som jeden „pugster“ vlastnil). Podobne ako kolmé sedenie vzadu v kombi variante SW.                Niežeby na tom záležalo, ale v tomto sa nič nezmenilo. Avšak technicky dosť, ak nerátam tých pár nových liniek kde-tu po karosérii umiestnených. Motoricky prešiel „vylepšením“ preplňovaný trojvalec PureTech 130. Áno, jeho spaliny sú čistejšie. Avšak do výfukového potrubia, hneď za turbodúchadlo pribudol nový „štupeľ“ v podobe benzínového filtra pevných častíc. Obdobné technické riešenie je použité aj u naftového motora BlueHDi 130 využívajúceho patentovanú geometriu spaľovacieho priestoru (prevzatý z pretekárskeho špeciálu jazdiaceho Le Mans). Navyše, motor je spriahnutý s osemstupňovou automatickou prevodovkou (dodal ju Aisin).                Peugeot myslel...

Vlastniť bežné, komerčné, rodinné a vyslovene praktické auto má svoje logické opodstatnenie. Naproti tomu je vlastnenie tzv. zábavného či šoférsky zaujímavého autá častokrát čistým mrhaním peňazí. Ale čo už keď musíš a serpentíny a krásne čistý asfalt toľko lákajú. Aj rôzne slalomy nie sú na zahodenie. Práve na nich sa mnohí, aj začiatočníci, naučia poriadne krútiť volantom a byť správne „jemný“ na trojicu pedálov. Všetko toto je ale podmienené správnym kusom auta – a nemyslím tým Octaviu TDI. Preto som si otvoril niekoľko bazárových stránok a pozrel sa, čo by sa teoreticky na našom malom Slovensku dalo rozumné zohnať. V prvej časti som sa zameral na autá do 5 000 €. Je to síce relatívne málo peňazí, ale sem-tam aj motyka vystrelí a dajú sa nájsť rozumné kúsky. Citroën Saxo VTS (1996 – 2003) Malé, chutné a hlavne ľahučké. S pohotovostnou hmotnosťou hlboko pod jednu tonu má predpoklady na ľahké zdolávanie zákrut...

Desať nových kúskov ponúka pre každého niečo. Máme tu aktovku, dámsku kabelku i peňaženku. Ich štýl je doslova univerzálny, vyniknú na obchodných cestách i dovolenkách s rodinou či s priateľmi. Kolekcia venovaná modelom 3008 a 5008 stavila na kombináciu kože s čiernym alebo sivým plátnom. Druhá kolekcia sa opiera o športový vzhľad GTi s červeným prešívaním na čiernej koži a textúrou v štýle uhlíkových vlákien. Peugeot vo svojom internetovom obchode alebo aj vo svojej vlajkovej predajni Peugeot Avenue Paris ponúka širokú škálu doplnkov ako sú hodinky, oblečenie, šperky či pomôcky na jedálenský stôl. Nová kolekcia batožiny štartuje od 59 €.

Aktuálne príspevky

M&M Motorsport: Posledná tohtoročná bitka

Kreisel Electric: Elektrický Hummer pre Arnieho

Opel Grandland X: Základná charakteristika v kocke

Mercedes-Benz 190 SL: Víkendový klasik

Lamborghini Huracán Super Trofeo: Nárast agresivity

McLaren: Virtuálne superauto na PS4