Filtrovať podľa:

Prepracovaný exteriér je štíhlejší a agresívnejší ako doteraz, dozadu si budete môcť objednať nový spojler. Denné a zadné svetlá i smerovky a príplatkové hmlovky dostali LED technológiu. Zľahka prepracovaný kokpit poteší príjemnejšími materiálmi, okrem sedadiel môže byť vyhrievaný aj volant. Prepracovaný motor V8 má zvýšený limit otáčok a Ford od neho očakáva výkon aspoň 450 koní (331 kW). Disponuje kombináciou priameho a nepriameho vstrekovania, vo verzii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou dostal dvojlamelovú spojku a dvojhmotový zotrvačník. Verzia 2.3 EcoBoost disponuje výkonom 213 kW (290 k), jej novinkami sú funkcia overboost pri plnej akcelerácii a tiež Line Lock, teda uvoľnenie zadných bŕzd na burn-out. Oba motory sa kombinujú aj s 10-stupňovou automatickou prevodovkou. Tá ponúka na výber viacero režimov vrátane adaptívneho, nechýba možnosť radenia páčkami pod volantom. Upravený podvozok má extra výstuhu na zadnej náprave, nové tlmiče a hrubšie stabilizátory majú slúžiť na potlačenie bočných náklonov. Za príplatok sú k dispozícii adaptívne tlmiče....

Športové auto je zážitkom pre oči aj uši, avšak z momentu, kedy po stlačení štartovacieho tlačidila vibrujú okenné tabule, sa azda teší len ten, ktorý to tlačidlo stlačil. Nenávistné pohľady susedov sa však stanú čoskoro minulosťou, aspoň pre tých, ktorí si kúpia faceliftovaný Ford Mustang GT s motorom 5.0 V8. Ford totiž prináša funkciu tichého štartu alebo, ak chcete, režim dobrého suseda. Všetko sa začalo osobnou skúsenosťou Steva von Foerstera, bývalého šéfa vývoja vozidiel vo Forde. Jedno ráno ho prišla pozdraviť detroitská polícia na podnet susedov, pretože cúval so svojim Shelby GT350 spred domu. Namiesto pokuty sa to skončilo nápadom. Výsledkom je nový tichý výfuk pre Mustang, ktorý využíva klasické klapky známe z konkurečných aktívnych výfukov. No kým konkurencia pracuje s hlučným alebo veľmi hlučným nastavením, Ford pridáva tichý režim pre štart aj jazdu. Oproti bežnej úrovni hluku z výfuku je pokles asi 10 dB (A). Netešte sa však, že sa v...

Facelift Mustangu príde niekedy okolo jari budúceho roka, už o ňom však vieme mnoho podstatného, napríklad aj to, že v nárazových testoch dopadol o vlas lepšie. Podstatnejšie zmeny má v oblasti pohonu. Osemvalec s objemom 5,0 litra má vyšší výkon 343 kW aj krútiaci moment 570 Nm a k tomu dostal 10-stupňovú automatickú prevodovku. Práve tá je jedným z hlavných dôvodov asi o 0,8 sekundy lepšieho zrýchlenia auta. Pri toľkých prevodoch totiž dokáže motor neustále držať v optimálnych otáčkach, kedy podáva najvyšší výkon. Navyše má oproti predchádzajúcej 6-stupňovej kratšie časy preradenia. Akcelerácia z miesta na 100 km/h má trvať pod štyri sekundy a prekoná tak aj údaj takmer dvojnásobne drahšieho Porsche 911 (samozrejme základnej verzie Carrera). Dosahuje sa v špeciálnom režime Drag Strip. Ponúkať sa bude ako príplatkový prvok, spomínané zrýchlenie dosahuje v balíku Performance s pneumatikami Michelin Pilot Sport 4 S, ktoré zlepšujú trakciu.

Aspoň pre mňa neznáma firma Clive Sutton sa pustila do Mustangu nielen po vizuálnej stránke, ale aj technickej. Pre verziu s motorom V8 pripravila kompresorový kit CS800 navyšujúci maximálny výkon na ohromných 588 kW. Kit obsahuje okrem kompresora medzichladič, vstrekovače, väčšiu škrtiacu klapku a nový výfukový systém so športovými katalyzátormi.                Ale ani podvozok nezostal bez povšimnutia - ponúka tri úrovne tvrdosti. Vonkajšie úpravy zahŕňajú predný karbónový splitter a bočné prahy, „Super Snake“ 'kapotu, zadný difúzor a spojler. Vnútri má Sutton CS800 sedadlá Ford Performance Recaro , karbónové prvky na prístrojovej doske, krátku radiacu páku so skráteným radením a ozvučenie s deviatimi reproduktormi.                Okrem variantu CS800 úpravca ponúka aj slabší CS500 a CS350 pre 2,3 litrový štvorvalec.

Aktuálne príspevky

Mitsubishi: Keď sa hrajú „horňáci“

7 konceptov z IAA: Čím budeme jazdiť o pár rokov?

Subaru WRX STI: Rekord na Nordschleife z pohľadu jazdca

Pocket Classics: Terénny „pavúk“

Genesis G70: Kórejský útok na prémiovú strednú triedu

Toyota: Máš ju doma? Aj zimné pneumatiky?