Filtrovať podľa:

Čakáte G 65 a podobné? Smola, toto sú totiž tie pravé skvosty od AMG, z ktorých sa aspoň mne osobne poriadne točí hlava. Žiadne SUV (aj keď jedno z týchto áut má k tomu naozaj blízko), žiadne prerastené limuzíny (aj keď jedno z týchto áut má k tomu naozaj blízko). Pripravení? Festival automobilovej brutality sa môže začať s... SL 65 Black Series (2008) V nedávnej minulosti mali AMG povesť dragsterov – brutálne silné a skvele šprintujúce, no keď bolo potrebné zatočiť... Vrcholom toho bolo dvanásťvalcové SL 65 Black Series. Strecha bola zafixovaná do pozície kupé (čo auto aj citeľne odľahčilo o 250 kg) a podvozok bol taký nízky, že nejeden majiteľ mal problém vojsť do garáže. K tomu brutálne rozšírené blatníky, výsuvné krídlo, veľa „karbónu“ a predovšetkým motor. Keď dve turbodúchadlá (o 12 percent väčšie ako na bežnom SL 65 AMG) fúkli do tucta valcov s celkovým objemom šesť litrov (M256), triasla...

Dvorný úpravca Mercedesu si na autosalón vo Frankfurte pripravil extrémne upravenú triedu G s motorom V12. Názov automobilu napovedá hneď dve veci: vyrobená bude séria limitovaná na desať kusov, číslo 900 označuje výkon auta v konských silách. Výnimočnosť auta poznať už pri pohľade na jeho karosériu, ktorá má mnoho dielov z karbónu a oproti AMG G 65 je o 12 cm širšia a stojí na 23 palcových kolesách. Karbónová kapota má tvar prispôsobený zväčšenému motoru, funkčné sú aj otvory na prívod dostatočného množstva vzduchu k agregátu. Dvanásťvalec z AMG G 65 s objemom 6,0 litra je totiž v Brabuse 900 zväčšený na 6,3 litra, má špeciálny kľukový hriadeľ, kované piesty, väčšie turbodúchadlá, výfukové zvody a mnoho ďalších úprav. Výkon vďaka tomu narástol zo 630 na 900 koní, maximálny krútiaci moment musel byť obmedzený na 1 200 Nm, aby nápor sily vydržali všetky komponenty pohonného ústrojenstvá. Off-road vďaka tejto strojovni vystrelí z...

Toto superauto sa očakávalo s napätím, pretože jeho technika je zatiaľ najbližšie k monopostom kráľovskej triedy. A to v čase, kedy sú pohonné jednotky F1 zrejme najkomplikovanejšie v histórii. Majitelia sa však nemusia báť, že by mali len štyri motory na celú sezónu. Ideálne nebudú nič meniť a ani za to nedostanú penalizácie. Project One je teda hybrid s až štyrmi elektromotormi a navyše aj dobíjaním. Jeho benzínovú časť tvorí motor V6 s objemom 1,6 litra preplňovaný iba jedným turbodúchadlom. To však pomáha roztáčať jeden z elektromotorov (90 kW), ktorý zároveň aj rekuperuje tepelnú energiu. Turbo má podobne ako v monoposte rozdelenú konštrukciu, čiže turbína a dúchadlo sú na opačných koncoch motora a spája ich hriadeľ. Samotný motor má maximum až pri 11 000 otáčkach, takže potrebuje špecialitky ako pneumatické ovládanie ventilov. Ďalší elektromotor je na výstupnom hriadeli motora, ktorý poháňa zadné kolesá cez osemstupňovú robotizovanú prevodovku. F1 či LMP1? Ďalšie dva elektromotory...

To, že Mercedes-AMG A 45 4Matic je pekelne rýchle a hlavne výkonné auto, to je už známa vec. Ale 280 kW nie až tak veľmi, ako 450 resp. 463 kW vynoveného kupé a kabrioletu S 63 4Matic resp. S 65. Novinkou pre „slabší“ je výmena motora s objemom 5,5 litra za menší a modernejší s objemom 4,0 litra. Vidlicový osemvalec je preplňovaný dvoma twin-scroll turbodúchadlami, takže sa ani nemôžeme čudovať, že „dáva“ až 900 Nm v otáčkovom pásme 2 750 – 4 500 min-1. Vďaka pohonu všetkých kolies (len pre ľavostranné riadenie) a deväťstupňovej prevodovke AMG Speedshift MCT zvládne stovku za 3,5 sekundy. Väčšie S 65 je v tomto smere pomalšie. Má síce silnejší motor 6,0 V12 preplňovaný taktiež dvoma turbodúchadlami dávajúci 1 000 Nm v otáčkovom pásme 2 300 – 4 300 min-1, avšak prevodovka má len sedem stupňov a pohon zabezpečujú kolesá zadnej nápravy. Oba majú elektronicky limitovanú maximálnu...

Mnohí považujú automobilku so „zameriavacím krížom“ v znaku za usadlú, nezaujímavú, pre postarších pánov. Pre mnohých doslova nudnú. Medrcedes-Benz je, pre mňa, skôr automobilka, ktorá svoj progres a techniku nedáva okázalo vedieť, skôr mnohé ukrýva v decentnom kabáte. Zároveň patrí medzi nosičov početných významných technologických aj bezpečnostných systémov. A keď už treba pridať nejaké emócie a zážitky či pôžitky, stačí, ak sa k označeniu modelov pridá AMG resp. po novom názov Mercedes-AMG. Podobne to bolo aj pri motore M113. K ako kompresor Rad motorov M113 je konštrukčne celkom netradičný. Vidlicový osemvalec má totižto jeden vačkový hriadeľ v každej hlave, tri ventily (dva nasávacie a jeden výfukový) a dve sviečky na valec. Konštrukcia naozaj výrazne ojedinelá. V tomto typovom rade sú známe dva motory – E43 a E50. Prvý má vŕtanie 89,9 a zdvih 84 mm, čiže zdvihový objem 4 266 cm3. Montoval sa napríklad do triedy C, CL, E (všetko s označením...

Na získanie výkonu tristo konských síl (221 kW) mali autá kedysi väčší zdvihový objem aj počet valcov od tých dnešných. Napríklad Ferrari 348 malo takéto stádo z 3,4 litrového V8. Dnes dokážu zo štyroch valcov a objemu vytlačiť automobilky ešte viac. Tu je osem najsilnejších automobilov so štvorvalcami, ktoré sa dnes dajú kúpiť. Mercedes-AMG A45 4Matic Zdvihový objem: 1 991 cm3 Najvyšší výkon: 280 kW (380 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 475 Nm pri 2 250 – 5 000 ot./min Najvyššia rýchlosť: 250 km/h (270 km/h s AMG Driver’s Package) Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,2 s Spotreba paliva (kombinovaná): 7,3 l/100 km Volvo S60 Polestar Zdvihový objem: 1 969 cm3 Najvyšší výkon: 270 kW (367 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 470 Nm pri 3 100 – 5 100 ot./min Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,7 s Najvyššia rýchlosť: 250 km/h Spotreba paliva (kombinovaná): 7,8 l/100 km Porsche 718 Boxster/Cayman S Zdvihový objem: 2 497 cm3 Najvyšší výkon: 257 kW (350 k) pri...

Pôvodného „drobčeka“ s objemom 5,5 litra s dvoma turbodúchadlami nahradil síce objemovo menší osemvalec (4,0 l), ale rovnako dve turbodúchadlá mu pomohli k maximálnemu výkonu 450 kW a najmä ku krútiacemu momentu 900 Nm. Túto „paľbu“ musí zožuť deväťstupňová automatická prevodovka AMG Speedshift MCT. Aj vďaka pohonu všetkých kolies AMG Performance 4Matic+ zvládne vystreliť na stovku za 3,5 sekundy (a majitelia mnohých hot a superšportov zahodili kľúče). Top model S 65 zostal poháňať šesťlitrový dvanásťvalec s parametrami 463 kW a 1 000 Nm. Expresívny vzhľad oboch modelov zvýrazňujú okrem iného nové svetlomety s technológiou Multibeam LED, vynovený spojler predného nárazníka či upravené koncovky výfuku.

Postaviť sa s nimi na štartovú čiaru je holý nezmysel. A ako AMG poznám, nakopali by (možno) zadok nejednému hot-hatchu. Alebo by ho aspoň značne potrápili. Pod prednou kapotou je osadený štvorlitrový vidlicový osemvalec riadne nadopovaný dvoma turbodúchadlami. „Bežný“ kúsok ponúka 350 kW (a 650 Nm), silnejšie S 375 kW (a 700 Nm). Stovku zvládnu rozžuť za 4,0 resp. 3,8 sekundy. Ale ani v zákrutách to naozaj nemusí byť márna jazda. Pohon všetkých kolies mení variabilne pomer energie posielajúcej na prednú a zadnú nápravu, zadný diferenciál má navyše zvýšenú svornosť (LSD). Prevodovka je deväťstupňová AMG Speedshift MCT, na výber sú štyri jazdné režimy – Comfort, Sport, Sport Plus a Individual. Variant „S“ má ešte špeciálny Race. Ako je pri AMG zvykom, aj výfuk nie je úplne bežný. V ponuke je klasický alebo Performance, v oboch prípadoch ide o „klapkový“ výfuk meniaci intenzitu „hluku“ podľa jazdného režimu, v Performance sa dá otvorenie klapiek regulovať aj manuálne. Podobne ako iné...

Marauder AMG Mercedes-AMG a Cigarette Racing Team spolupracujú už pomerne dlho, ich posledný počin nazvaný Marauder AMG je už ôsmym dieťaťom ich kooperácie. Rýchločln s dĺžkou viac ako 15 metrov berie inšpiráciu v Mercedese-AMG GT R, ich hlavným prepojením je farba a dynamický vzhľad. Pohon zabezpečujú dva motory V8 od Mercury Racing, ktoré majú s pretekárskym benzínom výkon až 3 100 koní. Lancia di Lancia Ktorá Lancia je najvýkonnejšia? Nie, nie je to Stratos s motorom z Ferrari, ani Delta HF Integrale, ktorá zametala s konkurenciou v pretekoch rely špeciálov. Dvojica motorov Fiat FPT N67-560 totiž dávala 13,1 metrovému rýchločlnu Lancia di Lancia spolu 1 120 morských koní. S týmto výkonom a ľahkým trupom z uhlíkových vlákien dokázala loď rezať vlny rýchlosťou 48 uzlov, odviezť dokáže 11 pasažierov, spanie poskytne dvom osobám. Bugatti Niniette Hneď v troch veľkostiach vzniká Bugatti Niniette, na ktorého výrobu si Bugatti prizvalo spoločnosť Palmer Johnson, ktorá má s loďami predsa...

Na odhalenie nového monopostu využil Mercedes okruh v Silverstone, takže W08 absolvoval hneď aj prvé kilometre v rámci filmovacieho dňa (limit 100 km). Aj tu ide do veľkej miery o nový monopost, podľa tlačovej správy Mercedes prevzal z toho minuloročného 17 percent komponentov. Aerodynamicky ide o výrazne iné riešenie než ponúkla doteraz odhalená konkurencia. Mercedes má len minimálnu plutvu na kryte motora, pred zadným krídlom sa však v druhej polovici dňa objavilo tzv. T-krídlo (pri odhalení ho auto ešte nemalo). Ako povedal riaditeľ konštrukcie Aldo Costa pre motorsport.com, počas prvých testov v Barcelone tím vyskúša aj plutvu. Výrazne elegantnejší je tiež zaoblený nos. Mercedes avizuje tiež výrazne prepracovaný motor s novým označením M08. Okrem vyššieho výkonu by mal priniesť predovšetkým lepšiu spoľahlivosť. Zlepšené je tiež chladenie a celkový manažment teploty. Podľa šéfa pre motory Andyho Cowella sa tím blíži k méte 1 000 koní. Pretože Nico Rosberg sa rozhodol svoj minuloročný titul neobhájiť...

Aktuálne príspevky

Mitsubishi: Keď sa hrajú „horňáci“

7 konceptov z IAA: Čím budeme jazdiť o pár rokov?

Subaru WRX STI: Rekord na Nordschleife z pohľadu jazdca

Pocket Classics: Terénny „pavúk“

Genesis G70: Kórejský útok na prémiovú strednú triedu

Toyota: Máš ju doma? Aj zimné pneumatiky?