Filtrovať podľa:

Podľa informácii serveru motorsport.com je všetko pripravené na rozviazanie spolupráce medzi McLarenom a Hondou po sezóne 2017. Japonský dodávateľ motorov prenesie svoj kontrakt do tímu Toro Rosso, ktorý uvoľní motory Renault pre McLaren. Bez tohto kroku by Renault nemohol dodávať pohonné jednotky McLarenu, pretože pravidlá dovoľujú zásobovanie najviac troch tímov vrátane vlastného továrenského. Mercedes a Ferrari odmietli britskému tímu dodávať motory. Súčasťou rošády bude aj prestup Carlosa Sainza z Toro Rosso do Renaultu, kde nahradí podpriemerného Jolyona Palmera. Špekuluje sa dokonca, že by sa to mohlo stať ešte pred koncom aktuálnej sezóny. Je tiež takmer isté, že McLaren bude Toro Rosso dodávať k motoru Honda svoju prevodovku, pretože taliansky tím by už nestíhal vyvinúť vlastnú. Čo bude nasledovať? Prechod na motory Renault výrazne zvyšuje šancu, že v McLarene bude pokračovať Fernando Alonso. Zotrvanie Stoffela Vandoorna oznámil tím ešte v Spa. Uvoľnený kokpit v Toro Rosso zrejme obsadí junior Red Bullu Pierre Gasly. Šesť...

F1 #1: Alonso do Williamsu? Oživený padok začal produkovať nové fámy a ich stredobodom je práve Alonso. Jeho čas v McLarene sa kráti a vraj má viacero ponúk na budúcu sezónu. Niektoré už stihol odmienuť, no Williams je vraj ešte stále v hre. Podľa Claire Williams by Fernando dobre vyzeral v ich overaloch. Situácia je v podstate jasná: Red Bull a Ferrari majú plno, Mercedes prakticky tiež (čaká sa na oficiálne potvrdenie novej Bottasovej zmluvy) a Williams s motorom Mercedes je lepšia voľba ako Renault, alebo nie? A ešte krátko o McLarene: všetko nasvedčuje tomu, že spojenie s Hondou bude pokračovať. Mercedes aj Ferrari povedali nie, Renault by bol ochotný len výmenou kus za kus. Lenže rokovania Toro Rosso a Hondy uviazli, hoci McLaren bol ochotný dodávať do Talianska prevodovku. F1 #2: Zákaz priblíženia vo Force India Keď sa navzájom dokaličili v Baku, ok, prežijeme. No to, čo sa medzi Perezom a Oconom dialo...

Keď už má niekto doma oranžový McLaren 12C, 12C Spider v špeciálnej fialovej a P1 v na mieru zvolenej zelenej, dostane chuť aj na trochu neobyčajnejšie farby. Asi ako Michael Fux, americký podnikateľ, filantrop a automobilový nadšenec, ktorý si od divízie McLaren Special Operations opäť objednal ďalšiu exkluzivitu. Prvý pohľad na auto dáva jasne najavo, že je to na objednávku robený unikát. Odovzdaný klientovi bol cez víkend na Pebble Beach Concours d’Elegance. Farba má názov „Fux Fuchsia“ podľa majiteľa auta, pre ktorého ju vytvorila automobilka Rolls-Royce a MSO ju pre použitie na McLaren vyvinul opäť. Pán Fux má výhradné právo pre použitie tejto farby na ktoromkoľvek inom aute značky McLaren. V rámci služieb MSO však nie je problém zvoliť si akúkoľvek inú a auto si celkovo nechať dotvoriť podľa vlastných predstáv. Majiteľom McLarenov ponúka divízia široké možnosti individualizácie bez obmedzení: od farby laku až po kožu a exotické materiály v interiéri. Demonštruje...

V podstate ide o „prerastené“ auto s rúčkou na tlačenie resp. korigovanie pohybu. Má však aj špeciálny úložný priestor pod sedadlom (napríklad na malé občerstvenie) a na rúčke držiak na nápoje. To sú vychytávky! Okrem toho sa veľmi nevzďaľuje od podstaty originálneho 570S. Aj autíčko má špeciálne kolesá Whisper Wheels (aby sa pekne plynulo odvaľovalo), plochý volant a dokonca vydáva aj elektronické zvuky. V prípade záujmu sa dá objednať cez portál amazon.com za cenu 79,99 $.

Rozšíriť a zvýšiť auto pre maximálnu odolnosť a priechodnosť terénom je štandardným postup pri tvorbe hardcore off-roadov. Niekto však dostal nápad – aplikovať tieto úpravy na športové automobily. A nie hocijaké, rovno na svätú trojicu hybridných hyperšportov, teda LaFerrari, McLaren P1 a Porsche 918. Okrem veľkých kolies do terénu a zvýšených podvozkov v štýle dakarových špeciálov dostali autá aj ďalšiu výbavu do nepohody a na expedície: strešné stany, navijaky, ochranné rámy...tu sa fantázia nekrotila a výsledok je doslova fascinujúci.

Model McLarenu 720S v mierke 1:1 je asi najťažším a najpomalším autom, aký kedy britská automobilka vyrobila. Práca na projekte trvala viac ako 2 000 človekohodín, počas ktorých dali pracovníci dokopy asi 280 000 LEGO kociek, ktoré majú hmotnosť okolo 1 600 kg. Nie preto divu, že musí auto stáť na železnej konštrukcii. Pri stavbe si v tradičnom štýle McLaren pomáhali CAD softvérom v notebooku, vám už stačí iba odpozerať postup z videa, ak budete stíhať si ho zastavovať. Celý priebeh stavby trvá v zrýchlenej podobe iba jednu minútu, tak nech sa páči.  

Tretí karosársky variant dvojmiestneho superšportu sa do letných mesiacov prenáramne hodí. Elegantný Spider sa ukázal v okolí Barcelony, a páni fotografi sa na ňom (aj na troch nových farbách Curacao Blue, Sicilian Yellow a Vega Blue) naozaj chutne realizovali. Nuž, kto vie, ten vie. Len 46 kg Ešte trošku čísel. Spider je, pri zachovaní rovnakej torznej tuhosti, oproti kupé ťažší len o 46 kg. Stiahnutie strechy trvá 15 sekúnd, pričom sa dá zložiť až do rýchlosti 40 km/h. Osemvalec s objemom 3,8 litra je preplňovaný dvoma turbodúchadlami. Dáva famóznych 419 kW pri nemej pôsobivých otáčkach 7 500 min-1 a 600 Nm v otáčkovom pásme 5 000 – 6 500 min-1. Preto sa nemôžme čudovať, že "stovku" urobí za 3,2 sekundy a v akcelerácii pokračuje až do rýchlosti 328 km/h – to už ale musí byť sakra prievan.

Podľa nových predpisov FIA mali všetky tímy do mája nahlásiť, či majú dohodnuté dodávky motorov. Keby niekto nemal, FIA mu určí motory od automobilky, ktorá zásobuje najmenej tímov. McLaren aj Sauber v časovom limite oznámili, že ich dodávateľom ostane resp. bude Honda. Nakoniec to však nemusí platiť. Honda sa ako dodávateľ motorov vrátila do F1 v sezóne 2015, po Mercedese, Renaulte a Ferrari sa stala štvrtým dodávateľom podľa súčasných predpisov s dvoma hybridnými systémami. Avšak ani v roku 2017 nie je ich motor dostatočne výkonný a spoľahlivý. McLaren, ktorý si držal exkluzivitu, tak čoraz hlasnejšie hovoril o zmene. Po otvorenej kritike sa teraz situácia upokojila, v zákulisí to však stále vrie. Už pred pár týždňami sa potvrdilo, že McLaren bol na pytačky v Mercedese. Nemecká automobilka však naznačila, že táto dohoda nie je veľmi reálna. Je tu totiž silná obava z konkurencie. Aj keď... Od roku 2014 takmer všetko vyhral Mercedes, pár...

Auto mesiaca Nevyberiem nič konkrétne, pretože štyri nové malé SUV za pár týždňov, to je jednoducho veľa. Zhrňme si teda aspoň ich základné znaky. Dôležitý je opulentný exteriér s nadlimitným podielom ochranného oplastovania, kontrastne lakovaná strecha a výraz drsnejší, ako mal Nissan Patrol GR. Interiér je vytiahnutý do výšky, 400+ litrov kufra rozdeľuje dvojitá podlaha a nedáte sem nič, čo sa nápadne ponáša na detský kočík. Väčšinu ponuky tvoria turboekologické benzínové trojvalce, k tomu nejaký ten zelený diesel, pohon len predných kolies a kto nemá poriadny automat (teda DSG), tak jeho absenciu odôvodní, ehm, radosťou zo šoférovania. Sťažovať sa na takéto autá je boj s veternými mlynmi, ale v podstate si za to môžeme sami. Jedinou odpoveďou je: Nekúp to! Troma vetami Audi odtrhlo dekel svojej R8 Spyder. Vo verzii V10 plus dosahuje výkon 449 kW, z 0 – 100 km/h posádku vyfénuje za 3,3 sekundy a vrcholom je 328 km/h. Oproti bežnému...

Melville nastúpil do McLarenu v roku 2009 a od roku 2014 bol hlavným dizajnérom. Pracoval na P1, na prerode 12C na 650S a viedol tiež vývoj novinky 720S. Teraz však stojí pred veľkou výzvou, pretože bude určovať dizajnové smerovanie celej značky, ktorá chce v rámci obchodného plánu Track22 predstaviť až 14 nových modelov alebo derivátov počas najbližších piatich rokov. Jeho kariéra sa začala v koncerne Jaguar Land Rover, pre ktorý vytvoril koncept LRX a následne aj jeho sériovú podobu Range Rover Evoque. Potom prešiel do GM, kde bol súčasťou kreatívneho tímu Cadillacu a navrhol koncept Converj. Jeho predchodca Frank Stephenson patrí k osobnostiam automobilového dizajnu ostatných rokov, pretože stál za reinkarnáciou Mini či Fiatu 500, výrazne sa podpísal tiež na prvom BMW X5, Ferrari F430 či Maserati MC12.

Aktuálne príspevky

Mitsubishi: Keď sa hrajú „horňáci“

7 konceptov z IAA: Čím budeme jazdiť o pár rokov?

Subaru WRX STI: Rekord na Nordschleife z pohľadu jazdca

Pocket Classics: Terénny „pavúk“

Genesis G70: Kórejský útok na prémiovú strednú triedu

Toyota: Máš ju doma? Aj zimné pneumatiky?