Filtrovať podľa:

Timelapse videá rozoberania motora na Youtube nie sú žiadnou novinkou, ale toto medzi nimi jednoznačne vyniká svojim umeleckým prevedením. Nielen, že sa tvorca pohral s lampou, ktorá si na začiatku na vozík naloží potrebné náradie a pustí sa do práce, ale ukázal aj časti motora ako kľukovka a valce v pohybe. Naozaj intímny pohľad na podstatu 1,6 litrového motora v Mazde MX-5 NB. Štyri dni natáčania a osem dní editovania sa premenili na dve minúty plynúcich obrázkov, ktoré stoja za to.  

Ubehli viac ako tri roky od uvedenia tretej generácie, najvyšší čas na modernizáciu tohto nenápadného, ale sympatického a technicky veľmi pokročilého japonského kompaktu. Facelift zmenil vonkajší kabát iba minimálne, atraktívny hatchback v podstate ani žiadne zmeny nepotreboval. Vylepšovať totiž nebolo čo, keďže elegantné línie trojky vyzerajú stále vynikajúco a nadčasovo. Modifikácie sa iba snáď z povinnosti dočkali iba nárazníky vpredu a vzadu, ako aj predná maska. V jemne modifikovaných predných svetlometoch vo od strednej výbavy Attraction nahradili xenónové výbojky LED svetlami, v najvyššej dokonca adaptívnymi. Mikroskopické zmeny Pohľad do interiéru najprv takisto neodhalí veľa nového, zlepšilo sa však mnoho detailov a materiálov, ktoré sú na veľmi vysokej kvalitatívnej úrovni. Trochu sa zmenilo osadenstvo stredového tunelu: iný je tvar lakťovej opierky, pred ktorou držiaky na nápoje kryté roletkou, parkovacia brzda je teraz elektronická. Otočný ovládač multimediálneho systému a hlasitosti našťastie zostal, obsluha systému s ním je úplne bezproblémová aj za jazdy a minimálne...

Žiadne rozdelenie nie je také jednoznačné, ako by si sám autor želal. Pretože CX-5 bola v podstate reakciou na boom kompaktných SUV, ale nebola by to Mazda, aby si nezachovala svoju tvár. Rada ju vyjadruje slovom Kodo. Druhá generácia CX-5 prichádza s evolúciou tohto dizajnového konceptu. Výsledkom je výrazný nepomer svetiel ku zvyšku karosérie a nezameniteľný výraz. Medzigeneračne je CX-5 dlhšia (+ 10 mm) a nižšia (- 35 mm), väčší rozchod ju tiež opticky rozširuje, rázvor sa nezmenil. To znamená približne rovnaký vnútorný priestor. Rozvaľovať sa tu veľmi nebudete, no nikomu by nemalo byť vyslovene tesno. Lepší pocit Mazda podstatne zlepšila vnímanú kvalitu interiéru, palubná doska je príjemnejšia a všetky prvky pôsobia hodnotnejším a solídnejším dojmom. Hoci nemám najvyššiu výbavu, švy na palubnej doske sa mi snažia vsugerovať prémiový pocit. Viac však oceňujem prehľadné usporiadanie tlačidiel a prístrojov. Centrálny displej neprináša nič nové, systém MZD Connect by si veru už zaslúžil oživenie a...

Napriek dojmu, že len elektromobily zachránia svet, Mazda verí, že v blízkej budúcnosti bude spaľovací motor stále hlavným pohonom pre osobné automobily. Tomu prispôsobil aj svoj vývoj, ktorého výsledkom bude už čoskoro prelomový agregát Skyactiv-X. Technicky pôjde o kombináciu zážihového a vznetového princípu. Agregát bude spaľovať benzín, bude ho však primárne zapaľovať kompresiou. Až keď to nebude stopercentne možné, príde na rad iskra. Technológia má presný názov Spark Controlled Compression Ignition a motor by mohol mať kompresný pomer až 18 : 1. V kombinácii s preplňovaním Mazda predpokladá o 10 – 30 percent vyšší krútiaci moment v porovnaní so súčasným benzínovým štvorvalcom Skyactiv-G. Táto technológia umožňuje tiež spaľovanie mimoriadne chudobnej zmesi, takže efektivita by sa mala zlepšiť o 20 – 30 percent v porovnaní so Skyactiv-G. Nový motor bude pritom rovnako alebo ešte viac hospodárny ako naftový Skyactiv-D. Mazda nie je prvá, kto sa zaoberá touto technológiou, v minulosti ju skúšali...

Nová dohoda pokrýva päť kľúčových oblasti: výrobu v USA, elektromobily, technológie pre zosieťované autá, bezpečnostné systémy a rozšírenie produktového portfólia. Kapitálové prepojenie sa uskutoční tak, že Toyota nakúpi časť novo emitovaných akcií Mazdy (cca 5 %) a Mazda získa časť akcií Toyoty v rovnakej hodnote (cca 0,25 %). Obe automobilky začali bližšie spolupracovať už v roku 2015. Nová továreň v USA bude spoločným podnikom s rovnakým podielom Toyoty aj Mazdy. Jej plánovaná kapacita je 300 000 vozidiel ročne a prvé auto by ju malo opustiť v roku 2021. Mazda tu chce vyrábať nový crossover pre Ameriku a Toyota model Corolla tiež pre americký trh. Toyota okrem toho dokončuje aj novú továreň v Mexiku, kde bude vyrábať pick-up Tacoma. V rámci spoločného vývoja sa budú riešiť produkty najbližšej budúcnosti, teda predovšetkým elektromobily, systémy na komunikáciu medzi vozidlami a cestnou infraštruktúrou a tiež bezpečnostné asistenčné systémy. V tlačovej správe sa zvýrazňuje zachovanie nezávislosti oboch...

Mazda MX-5 patrí medzi kultové a šoférsky veľmi obľúbené autá. Platí to aj pre aktuálnu generáciu s označením ND, ktorá je najmä s väčším dvojlitrom veľmi potentné auto. Niekomu však predsa len 118 kW nemusí úplne stačiť. Ešte šťastie, že v UK je spoločnosť BBR špecializujúca sa na úpravy modelov Mazda MX-5. . Portfólio produktov nedávno obohatila o „turbo set up“ Stage 1 určený pre aktuálnu generáciu ND.Ide o kompletné „plug in“ a reverzibilné riešenie. Základom je twin sroll-ové turbodúchadlo (TSX30-71R) zabezpečujúce rýchlu reakcie motora. Výsledné parametre sú naozaj pôsobivé. Maximálny výkon stúpol na famóznych 182 kW pri otáčkach 7 150 min-1 a maximálny krútiaci moment 320 Nm pri otáčkach 3 250 min-1, pričom minimálne 270 Nm je k dispozícii v otáčkovom pásme 2 750 – 6 500 min-1. Riadne „nafúknutie“ výkonových parametrov motora aj poriadne skrátilo akceleráciu 0 – 100 km/h na cca 5 sekúnd. Cena štartuje na 4 395...

Zámerne som test začal obrázkami, aby sme si dobre pripomenuli, ako úžasne vlastne MX-5 vyzerá. Platí to pre obe verzie, ktoré sú vo svojej podstate rovnaké, ale predsa len o dosť iné. Soft top je klasika, predstavená v roku 2015 v už štvrtej generácii. Po NA, NB a NC dostala označenie ND a technológie Skyactiv. To znamená úplne nové motory a karosériu s vyšším podielom hliníka a vysokopevnostných ocelí, čo zvyšuje jej pevnosť a znižuje hmotnosť. So základným 1,5-litrovým motorom začína na 1 090 kg, testované autá majú atmosférické dvojlitre a v podstate všetko na to, aby pokračovali v úspešnej šnúre svojich predchodcov, z ktorých sa predalo viac ako milión kusov a tak aj najpredávanejším roadsterom sveta. Navyše nová MX-5 sa stala Svetovým autom roka. V predchádzajúcej generácii Mazda zistila, že sa jej lepšie predáva verzia s pevnou skladacou strechou. Predsa len kus niečoho pevného odoláva najmä v našich podmienkach nástrahám...

Elegantný, štýlový dvojmiestny automobil znamenal počiatok cesty inovácií trvajúcej do dnešného dňa. Veď zábavné a dostupné autá s atmosférickými benzínovými motormi sú dnes už raritou a Mazda ich ponúka naďalej vďaka jedinečnému vývoju motorov, hoci Wankelov motor už v ponuke nemá. Vtedy v roku 1967 bolo Cosmo Sport prvým autom na svete poháňaný dvojrotorovým motorom. Mimo Japonska známe ako 110s, išlo aj o prvé športové vozidlo značky Mazda, ktorého DNA sa preniesla aj do legendárnych modelov ako Mazda RX-7 a MX-5. Hoci bolo postavených len 1 176 kusov Cosmo Sport, pre Mazdu išlo o veľkú vec. Znamenala totiž premenu automobilky z výrobcu prevažne nákladných áut a malých vozidiel na značku odolávajúcu konvenciám ako v dizajne, tak v technike. Vývoj pohonnej jednotky pod kapotou Cosmo Sport je príkladom ukážkou silného ducha spoločnosti a tradície nikdy sa nevzdať. Inžinieri Mazdy prekonali početné prekážky, aby dosiahli komerčnú životaschopnosť rotačného motora. Uvedeniu na trh predchádzali státisíce...

Keď sa tak pozriem do histórie, piestové motory slúžiace na pohon automobilov jednoznačne vyhrávajú. Išlo len o to, či boli dvojtaktné alebo štvortaktné. História ukázala, že bolo aj niekoľko rôznych „pokusov“, ktoré v úvode zapadli do zabudnutia a až súčasnosť im začala kvôli sprísňujúcim sa emisným normám priať. Hovorím o elektromobiloch. Boli však aj „pokusy“, ktoré emisie doslova pochovali. Jedným z nich je práve wankel alebo wankelov motor. A žiaľ, nielen emisie aj aj rôzne technické problémy. Napriek týmto všetkým zlým vlastnostiam a neduhom má aj niekoľko výhod, ako je napríklad slušný výkon z relatívne malého objemu, z čoho zase pramení nízka hmotnosť samotného motora a aj technická jednoduchosť. Preslávila ho najmä automobilka Mazda modelmi RX-7 a RX-8.  Až do roku 2012, kedy skončila s produkciou RX-8. Našťastie, sú krajiny a blázni v nich, ktorí kult „rotačného trojuholníka“ živia spokojne ďalej. Samozrejme, nie v úradníckej a úzkoprsej Európe. Ale napríklad v...

Väčšina automobiliek má svoje múzeum v hlavnom sídle. To platí aj pre Mazdu, ktorá sídli v japonskej Hirošime. Nové múzeum v Nemecku je teda už druhým na svete.Projekt vznikol z iniciatívy predajcu Auto Frey a dostal podporu od nemeckého importéra Mazdy. Prináša zaujímavý pohľad na takmer 100 rokov existencie značky, ktorá neraz išla proti konvenciám automobilového sveta. Stelesňuje ho 45 automobilov. Tie tvoria prierez modelov ponúkaných v Európe i v ostatných častiach sveta. Nechýbajú medzi nimi viaceré rarity, ktoré poskytla zo svojej súkromnej zbierky rodina Frey. Z najzaujímavejších áut vyberám tie s Wankelovým motorom Mazda Cosmo Sport (1967), Mazda Luce RX87 (1969) či Mazda RX-7 (1992). Nechýba ani prvý veľkosériový model Mazdy – R360 z roku 1960, alebo prvý model oficiálne dovážaný do Nemecka od roku 1973 Mazda 616. A je tu tiež zaujímavé športové miniauto Mazda AZ-1 z roku 1992. Maličké kupé s motorom v strede vzniklo v spolupráci so...

Aktuálne príspevky

M&M Motorsport: Posledná tohtoročná bitka

Kreisel Electric: Elektrický Hummer pre Arnieho

Opel Grandland X: Základná charakteristika v kocke

Mercedes-Benz 190 SL: Víkendový klasik

Lamborghini Huracán Super Trofeo: Nárast agresivity

McLaren: Virtuálne superauto na PS4