Filtrovať podľa:

Odpoveď sa skrýva v názve Waste to Wave. Na výrobu tejto dosky bol použitý recyklovaný materiál, konkrétne plast z kostry vývojových hlinených modelov Jaguaru a Land Roveru (samotná hlina sa recykluje priamo v továrni). Výrobu samotnej dosky majú na starosti profesionáli zo SkunkWorks Surf zo Severného Írska, testovanie si zobrala na starosť profesionálka Lucy Campbell. Doska je preto nadimenzovaná presne podľa jej požiadaviek a vystužená je pásmi z uhlíkových vlákien. Doska pre Lucy vznikla z modelu Discovery Sport.

Na štart sa postaví až do 20 I-Paceov v úprave od SVO. Štart seriálu je naplánovaný od sezóny 2018/2019, pričom sériový model by už mal byť v predaji. Technické podrobnosti o autách Jaguar zatiaľ nezverejnil. Formula E sa jazdí na mestských okruhoch v Paríži, v Berlíne, v New Yorku či v Monaku. Seriál má ambíciu stať sa liahňou talentov pre šampionát formuly E. Nádejní jazdci to však budú mať ťažké, pretože súčasné pole je mixom expilotov F1, profesionálov z WEC a talentov z F2. Pre Jaguar Land Rover je to ďalší krok v popularizácii elektromobilty. Tým prvým bola účasť vo formule E, kde ho čoskoro budú nasledovať aj Audi, BMW, Mercedes či Porsche. Koncern JLR tiež oznámil, že od roku 2020 chce ponúkať len elektrifikované automobily, čiže buď čisté elektromobily alebo hybridy. Po samotnej formule E a ElectricGT je to tretí pretekový seriál pre elektrické automobily. Pre ElectricGT sa testujú modifikované Tesly...

Svetlomodrý kabriolet na fotkách na prvý pohľad nevytŕča z radu E-Type najkrajšej prvej verzie. Nepoháňa ho však radový šesťvalec XK s objemom 3,8 litra, ale niečo, čo dlhodobo polarizuje motoristickú spoločnosť – elektromotor. „Našim cieľom s E-Type Zero je vlastníctvo klasického auta pripravené na budúcnosť. Tešíme sa na reakcie klientov počas toho, ako budeme preverovať trhový potenciál takéhoto auta,“ povedal Tim Hanning, riaditeľ JLR Classic. Na pohľad je to teda perfektne zrekonštruovaný E-Type, moderný pohon si však vyžiadal úpravu prístrojového panelu a sú tu tiež LED predné svetlá. Pod kapotou má namiesto spomenutého šesťvalca akumulátor s kapacitou 40 kWh, ktorý je približne rovnako veľký a ťažký. Hneď pri ňom, teda na mieste prevodovky, je aj elektromotor s výkonom 220 kW a s redukčnou prevodovkou. Zvyšok pohonného reťazca je pôvodný. Hoci je auto o 46 kg ľahšie ako pôvodný E-Type, rozloženie hmotnosti sa zásadnejšie nezmenilo a tak sú prakticky nezmenené aj jazdné...

Na získanie výkonu tristo konských síl (221 kW) mali autá kedysi väčší zdvihový objem aj počet valcov od tých dnešných. Napríklad Ferrari 348 malo takéto stádo z 3,4 litrového V8. Dnes dokážu zo štyroch valcov a objemu vytlačiť automobilky ešte viac. Tu je osem najsilnejších automobilov so štvorvalcami, ktoré sa dnes dajú kúpiť. Mercedes-AMG A45 4Matic Zdvihový objem: 1 991 cm3 Najvyšší výkon: 280 kW (380 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 475 Nm pri 2 250 – 5 000 ot./min Najvyššia rýchlosť: 250 km/h (270 km/h s AMG Driver’s Package) Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,2 s Spotreba paliva (kombinovaná): 7,3 l/100 km Volvo S60 Polestar Zdvihový objem: 1 969 cm3 Najvyšší výkon: 270 kW (367 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 470 Nm pri 3 100 – 5 100 ot./min Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,7 s Najvyššia rýchlosť: 250 km/h Spotreba paliva (kombinovaná): 7,8 l/100 km Porsche 718 Boxster/Cayman S Zdvihový objem: 2 497 cm3 Najvyšší výkon: 257 kW (350 k) pri...

Jaguar v poslednom čase nie je skúpy na novinky. Popri doplňovaní portfólia SUV novým E-Pace nezabudol na svoju športovú tradíciu a predstavil nadupané XE. Na opačnej strany ponuky značky sa povenoval aj limuzíne XJ, ktorá toho ponúkne o niečo viac ako doteraz. Predovšetkým v prípade vrcholnej verzie, nástupca XJR totiž z rovnakého 5-litrového osemvalca preplňovaného kompresorom vydoloval o 25 koní viac. Názov XJR575 v sebe nesie číslo označujúce výkon, teda 423 kW (575 koní), krútiaci moment vrcholí na 700 Nm. S týmito parametrami dokáže 1 875 kilogramová limuzína vystreliť z miesta na stovku za 4,4 sekundy, teda o dve desatiny rýchlejšie ako staré XJR. Za 44 sekúnd potom dokáže dosiahnuť svoju maximálnu rýchlosť, rovných 300 km/h. Výnimočnosť auta podčiarkne jedna z dvoch špeciálnych farieb laku z dielne SVO, 20-palcové disky a niekoľko optických úprav predných a zadných partií. Štandardom je aktívny elektronický diferenciál, automatické 8-stupňová prevodovka a pohon zadných kolies. Nový modelový...

Svetové auto roka dostalo menšieho brata. E-Pace je kompaktnejší, lacnejší a nemusí mať ani pohon všetkých kolies. Hlavné je, že vyzerá ako SUV, aj keď v tomto prípade je pre mňa tento dizajn akosi viac akceptovateľný, keďže z neho okrem veľkej inšpirácie vo väčšom F-Pace pozorovať aj prvky jasne čerpajúce z F-Type. Vo portfóliu Jaguarov pôsobí ako mláďa, s týmto konceptom pracovala aj samotná automobilka a nezabudla k tomu pripraviť milý malý detail na čelnom skle. Na obrázkoch má auto 21-palcové kolesá, ktoré môže mať zatiaľ ako jediné v tomto segmente. Päťmiestne SUV je 4 395 mm dlhé a má malé previsy: 882 mm vpredu a 832mm vzadu. Na rázvor tak pripadlo 2 681 mm a vďaka priestorovo úspornej zadnej náprave Integral Link zostalo 577 litrov pre batožinu. Štýlový a pripojený V kabíne takisto vidno inšpiráciu z F-Type: na pravej strane stredovej konzoly je madlo, ktorého sa môže spolujazdec pri veľkých bočných preťaženiach držať....

Stojac tak na dvore Hollen Oldtimer spomíname na to, ako bol kedysi rozdelený automobilový svet. Že Mercedes bol synonymom komfortu a rýchle sedany prináležali Jaguaru. Áno, v druhej polovici päťdesiatych rokov bolo ešte BMW v kríze, Audi netušilo o svojej prémiovej budúcnosti a Alfa Romeo sa tiež len chystala na najlepšie roky. Jaguar vtedy postavil auto, ktoré s majákom na streche naháňalo zloduchov a so štartovým číslom na dverách pre zmenu vyhrávalo preteky. Sedan s jednoduchým názvom Mk. 2 by sa dal označiť za kráľa ciest. Ponúkal sa s troma motormi – radovými šesťvalcami z rodiny XK s objemom 2,4, 3,4 a 3,8 litra. Práve s posledným menovaným, rok výroby 1963, mám dnes tú česť. Poctivý kúsok Tvary Mk. 2 sú nezameniteľné. Na sedan vyššej strednej triedy pôsobí až nezvyčajne kompaktne, je elegantný, no zároveň mu chýba ťažkopádnosť skutočného vtedajšieho luxusu. Jaguar jeho štýl využil v roku 1998 pri predstavení S-Type, originál je...

Auto mesiaca Nevyberiem nič konkrétne, pretože štyri nové malé SUV za pár týždňov, to je jednoducho veľa. Zhrňme si teda aspoň ich základné znaky. Dôležitý je opulentný exteriér s nadlimitným podielom ochranného oplastovania, kontrastne lakovaná strecha a výraz drsnejší, ako mal Nissan Patrol GR. Interiér je vytiahnutý do výšky, 400+ litrov kufra rozdeľuje dvojitá podlaha a nedáte sem nič, čo sa nápadne ponáša na detský kočík. Väčšinu ponuky tvoria turboekologické benzínové trojvalce, k tomu nejaký ten zelený diesel, pohon len predných kolies a kto nemá poriadny automat (teda DSG), tak jeho absenciu odôvodní, ehm, radosťou zo šoférovania. Sťažovať sa na takéto autá je boj s veternými mlynmi, ale v podstate si za to môžeme sami. Jedinou odpoveďou je: Nekúp to! Troma vetami Audi odtrhlo dekel svojej R8 Spyder. Vo verzii V10 plus dosahuje výkon 449 kW, z 0 – 100 km/h posádku vyfénuje za 3,3 sekundy a vrcholom je 328 km/h. Oproti bežnému...

Pri tomto aute dostáva pojem supersedan nový rozmer. Množstvo modifikácii na XE je až neuveriteľné. Pri karosérii nejde len o dizajnové zmeny, ale aj o odľahčené panely z hliníka a uhlíkových vlákien (napriek tomu váži 1 745 kg). Rozšírené blatníky sú neprehliadnuteľné, no najviac zaujme upravená podlaha kufra, aby lepšie fungoval difúzor. Predný splitter aj zadné krídlo sú manuálne nastaviteľné v dvoch polohách. V režime Track Project 8 pri rýchlosti 300 km/h generuje prítlak viac ako 122 kg, čo je neporovnateľne viac než ktorýkoľvek priamy konkurent. Kabínu si môže majiteľ vybrať buď luxusnú alebo okruhovú. Teda so štyrmi alebo s dvoma sedadlami. Prvá možnosť znamená vpredu sedadlá Performance s horčíkovým rámom a špeciálne tvarované zadné sedadlá len pre dvoch, pri druhej možnosti sú na palube škrupiny z uhlíkových vlákien so štvorbodovými pásmi, vzadu je výstuž v podobe polrámu a na palube je aj hasiaci prístroj. Prístroje sú štandardne digitálne, centrálny displej...

Classic Works v Coventry je s plochou 14 000 metrov štvorcových najväčším zariadením svojho druhu. Pod jednou strechou sa všetko točí okolo klasických legiend značiek Jaguar a Land Rover, ktorých je dnes po svete zhruba 1,5 milióna. Zariadenie ponúka od vozidiel na predaj zákazníkom, cez servis klientských automobilov, ako aj údržbu vlastnej zbierky spoločnosti pozostávajúcej z viac ako 500 kusov zakonzervovaných automobilov, až po kompletné renovácie. Otvorenie sídla je ďalším krokom v strategickom postupe značky Jaguar Land Rover Classic, ktorá bola spustená v marci 2016. V priestoroch zariadenia je 54 pracovísk na servis a reštaurovanie všetkých automobilov Jaguar a Land Rover, ktorých výroba sa skončila pred viac ako desať rokmi, teda XK120 až XK8 a Series Land Rover po Discovery a Freelander z 90-tych rokov. V súčasnosti pracuje v Classic Works viac ako 80 špecialistov, mnohí z nich s niekoľko desaťročnými skúsenosťami. Na začiatku procesu v Classic Works prejde auto podrobnou 121-bodovou vizuálnou...

Aktuálne príspevky

M&M Motorsport: Posledná tohtoročná bitka

Kreisel Electric: Elektrický Hummer pre Arnieho

Opel Grandland X: Základná charakteristika v kocke

Mercedes-Benz 190 SL: Víkendový klasik

Lamborghini Huracán Super Trofeo: Nárast agresivity

McLaren: Virtuálne superauto na PS4