Filtrovať podľa:

V rámci svojho segmentu Honda Jazz vyniká nielen vo variabilite a veľkosti vnútorného priestoru, ale aj moderným poňatím stredovej konzoly. V základnej verzii má síce Jazz iba rádio s malým displejom, v dvoch vyšších výbavách však už má štandardne multimediálny systém Honda Connect. Všetko na dotyk V najvyššom stupni sú nahradené dotykovým panelom aj otočné ovládače manuálne klimatizácie, práve Jazz je však asi prvým autom, kde mi dotykové ovládanie neprekáža. Dotykové plochy totiž reagujú veľmi citlivo, rýchlo, a robia presne to, čo po nich človek chce. Navyše prejdením v želanom smere zmeny regulácie po ploche s teplotou alebo rýchlosťou ventilátora sa rýchlo prepína z minima na maximum a naopak. Rýchle stíšenie fúkania alebo prepnutie na maximálnu teplotu je tak otázkou momentu a netreba sa preklikávať po 0,5°C. Nad panelom klimatizácie je zasadená sklená tabuľa prekrývajúca 7-palcový dotykový displej a vľavo od neho dotykové tlačidlá hlasitosti a rýchle skratky pre pohyb v menu. Ich...

Podľa informácii serveru motorsport.com je všetko pripravené na rozviazanie spolupráce medzi McLarenom a Hondou po sezóne 2017. Japonský dodávateľ motorov prenesie svoj kontrakt do tímu Toro Rosso, ktorý uvoľní motory Renault pre McLaren. Bez tohto kroku by Renault nemohol dodávať pohonné jednotky McLarenu, pretože pravidlá dovoľujú zásobovanie najviac troch tímov vrátane vlastného továrenského. Mercedes a Ferrari odmietli britskému tímu dodávať motory. Súčasťou rošády bude aj prestup Carlosa Sainza z Toro Rosso do Renaultu, kde nahradí podpriemerného Jolyona Palmera. Špekuluje sa dokonca, že by sa to mohlo stať ešte pred koncom aktuálnej sezóny. Je tiež takmer isté, že McLaren bude Toro Rosso dodávať k motoru Honda svoju prevodovku, pretože taliansky tím by už nestíhal vyvinúť vlastnú. Čo bude nasledovať? Prechod na motory Renault výrazne zvyšuje šancu, že v McLarene bude pokračovať Fernando Alonso. Zotrvanie Stoffela Vandoorna oznámil tím ešte v Spa. Uvoľnený kokpit v Toro Rosso zrejme obsadí junior Red Bullu Pierre Gasly. Šesť...

Prezident Hondy Takahiro Hachigo navyše povedal, že produkčná verzia tohto auta sa dostane do Európy v roku 2019. Verím teda, že na dizajne sa zmenia len tie do protismeru otvárané dvere a zrejme priveľké kolesá. A tiež displej v prednej i zadnej maske, na ktorom sa môžu zobrazovať rôzne odkazy (Už vidím, ako si tam každý programuje vulgarizmy...). Určite však prežije logo s modrým podsvietením, ktoré dostanú všetky elektrické Hondy. Interiér sa vyznačuje výborným výhľadom vďaka tenučkým A-stĺpikom. Karoséria je o 100 mm menšia ako má Jazz, ponúkne priestor pre štyroch pasažierov. Príjemné pocity navodzuje drevený obklad palubnej dosky a zadnej strany operadiel. Predné aj zadné sedadlá sú spojené do lavice, vzadu sú pásy umiestnené v strede, aby nezavadzali pri vystupovaní. Samozrejmosťou je obrovský displej a minimum tlačidiel, prístrojový panel je schovaný v páse pod oknom a plynule prechádza do displejov spätných kamier na pozícii vonkajších zrkadiel. Auto je postavené na novej platforme...

Dve ikonické športové značky Hondy oslavujú tento rok 25. Výročie – Type R medzi automobilmi a Fireblade medzi motorkami. A takéto výročia si pýtajú špeciálne edície. Honda to však zobrala po svojom a urobila ich z kosačky. Type R prichádza v odtieni Championship White s tradičným červeným logom vpredu a vzadu. Nechýba predný a zadný spojler, čierne nárazníky a logo Type R na bokoch. Stredová sekcia zadného krídla z vytvrdenej peny je potiahnutá čiernou fóliou so vzorom „karbónu“, aby dokonalo ladila s predlohou. Vpredu aj vzadu svieti 40 LED a čerešničkou na torte je imitácia troch koncoviek výfuku z nerezových rúrok. Verzia Fireblade je lakovaná (áno, lakovaná, žiadna fólia) v tradičnej bielo-modro-červenej schéme s prednou časťou evokujúcou motocykel, nechýba logo HRC (Honda Racing Corporation). Predné a zadné svetlá tvorí 45 LED. Honda ponúka Miimo v troch verziách: 310 zvládne 1 500 m2 trávnika, 520 pokosí 3 000 m2 a vrcholná 3000 si poradí...

Vo Frankfrute bude mať predsériový prototyp hybridnej verzie európsku premiéru, pretože v Číne sa ukázal už na jar a ešte pred koncom roka by sa tam mal začať predávať. My na „starom kontinente“ si ešte počkáme až do druhej polovice roka 2018. Vizuálne je však sériová verzia prakticky identická s konceptom. Systém i-MMD kombinuje dvojlitrový benzínový štvorvalec i-VTEC s dvoma elektromotormi. Benzínový agregát pracuje v Atkinsonovom cykle, jeden elektromotor je určený na pohon a druhý pracuje ako generátor. Všetko spája jednostupňová prevodovka, poháňané sú len predné kolesá. V Číne sú výkonové parametre 107 kW (benzín) a 135 kW (elektrina), čiže 158 kW (systém) a 158 Nm (benzín) a 315 Nm (elektrina). Hybrid má tri jazdné režimy: EV Drive, Hybrid Drive a Engine Drive. Posledný je určený primárne pre jazdy mimo mesta, v meste by si malo CR-V vystačiť s elektrinou resp. hybridom, kedy motor nepoháňa kolesá, ale primárne vyrába energiu pre akumulátory. Okrem...

Je jasné, že mnohé top novinky sa ešte niekde tajomne ukrývajú pod plachtami, no niektoré sa už predsa len dostali aj na verejnosť. V krátkosti sa pozriem na pár zaujímavých: Audi Veľké veci sa zrejme budú diať na stánku. Big bossssss medzi veľkými šéfmi je už tu. Model A8 opäť posúva myslenie do sféry „síce driemem za volantom, ale aspoň bezpečne a neuveriteľne komfortne“. A8 je totiž ozajstný technický a technologický skvost. Bentley Peňazí je zrejme stále v obehu dosť a zrejme ho majú aj správni ľudia, ktorí sú ochotní ich investovať do prerasteného a ťažkotonážneho kupé, avšak so štýlom a (predpokladám) patričnou vôňou vysokokvalitnej kože. Inak by Continental GT nevznikol. BMW Tak poďme na to! Opäť. Ale už s hádam lepším výsledkom, predajným. Rad 8 od BMW je pre mňa jedno úchvatné a nadčasové auto. Verím, že keď raz príde nová „osmička“ do predajní, bude rovnako očarujúca. Zatiaľ len ako Concept 8, ktorého doplní aj...

Honda Accord (1998 – 2002) Šiesta generácia Accordu bol unikát, pretože Honda sa rozhodla pre európsku, japonskú a americkú verziu. Od kupé však rozhodne neočakávajte to, čo od šikovného sedanu. Toto je totiž pohodlný Američan. Takže 3.0 V6 s automatom? Skôr nie, pretože prevodovka mala iba štyri stupne a navyše sa aj celkom rada kazila. Peugeot 407 (2005 – 2011) Keď raz Pininfarina stvoril nádherné kupé 406, nikto netuší prečo Peugeot po ňom prišiel s touto disproporčnou ozrutou. Na druhej strane je len málo kupé, kde sa pohodlne odvezú štyria dospelí pasažieri. Najlepšie to funguje v kombinácii s naftovým šesťvalcom, pretože ide o ťažkú váhu, ktorá aj tak jazdí najradšej rovno. Alfa Romeo Brera (2005 – 2010) Súrodenec sedanu 159 s dlhými dverami, krátkym zadkom a neskutočne tesným interiérom. Brere nemožno uprieť estetickú stránku, ale so svojimi súrodencami mala spoločné aj problémy. Napríklad vysokú hmotnosť a teda potrebu poriadneho motora. Rozum velí päťvalec 2.4 JTD,...

Podľa očakávania ide o agregát 1.6 i-DTEC s výkonom 88 kW a s krútiacim momentom 300 Nm. Honda mu však výrazne prepracovala vnútornosti, aby znížila vnútorné trenie. Piesty sú vyrobené zo zliatiny chrómu, molybdénu a ocele a valce majú špeciálne vložky. Vstrekovací systém dodáva naďalej Bosch. Blok dostal nové rebrovanie na zvýšenie tuhosti a ešte pokojnejší chod. Na plnenie emisnej normy Euro 6 sa využíva zásobníkový katalyzátor oxidov dusíka. Nový Civic 1.6 i-DTEC bude jedným z prvých áut, ktoré budú testované podľa nových protokolov WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) a RDE (Real Driving Emission). Už podľa novej metodiky, ktorá je bližšie reálnemu jazdeniu než súčasný protokol NEDC, uvádza Honda veľmi dobré predbežné hodnoty kombinovanej spotreby 3,7 l/100 km a emisií CO2 99 g/km. Nový motor bude k dispozícii pre obe verzie karosérie od marca 2018. Honda ho bude od polovice budúceho roka kombinovať aj s 9-stupňovou automatickou prevodovkou od ZF.

Aktualizovaná maska nadväzuje na súčasný Civic a je výrazne športovejšia než doteraz. Zadná časť má modifikovaný nárazník. Neprehliadnuteľné je tiež požitie lesklých čiernych plastov, ktoré sú aktuálne v kurze. V rámci exteriérových úprav spomeniem ešte novú farbu Skyride Blue. Pod kapotou budú teraz na výber dva motory. Popri základnom štvorvalci 1.3 i-VTEC (75 kW), ktorý dlhodobo testujeme v našej Honde Jazz, sa do ponuky dostal aj 1,5-litrový atmosférický benzínový agregát z modelu HR-V s výkonom 96 kW. Na výber bude so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo s ústrojenstvom CVT. Pre nový motor je k dispozícii aj nový stupeň výbavy Dynamic so športovými nárazníkmi, vpredu aj s červenou linkou na spodku. Súčasťou novej výbavy sú LED svetlá s pekne integrovaným denným svietením, 16-palcové zliatinové kolesá či špecifické čalúnenie interiéru s oranžovým prešívaním. Kokpit je inak bez zmien.

V automobilovom svete sa ako novinár pohybujem už nejaký ten rok. Avšak nie vždy som mal možnosť si vyskúšať auto, ktoré sa mi naozaj páčilo alebo aspoň minimálne zaujalo. Dôvod bol jednoduchý – s volantom na pravej strane sa do „bežnej“ Európy nevozil. Škoda. Niektoré by si zaslúžili alebo si ešte aj zaslúžia aby sa stal „zázrak“. Spomedzi mnohých som si vybral tieto tri. Zábavné – Honda Civic Type-R Mugen RR Honda Civic Type-R FD2 sa všeobecne ku nám nedostala. Na rozdiel od európskej FN2 išlo o sedan s poriadnou (viacprvkovou) zadnou nápravou. Vrcholným produktom bol červený (Milano red) kúsok Mugen RR s neskutočnou charizmou. Vyrobených bolo len 300 kusov. Oproti „bežným“ CTR mal zníženú hmotnosť na 1 255 kg a pod prednou kapotou ozajstnú kosačku – K20 vyladený na 180 kW pri otáčkach 8 000 min-1. K tomu sa pridáva aj krátka šesťstupňová prevodovka a veľký hlad po otáčkach. Kto by...

Aktuálne príspevky

M&M Motorsport: Posledná tohtoročná bitka

Kreisel Electric: Elektrický Hummer pre Arnieho

Opel Grandland X: Základná charakteristika v kocke

Mercedes-Benz 190 SL: Víkendový klasik

Lamborghini Huracán Super Trofeo: Nárast agresivity

McLaren: Virtuálne superauto na PS4