Filtrovať podľa:

Na otvorení nového centra spoločnosti Kreisel Electric pre výskum a vývoj v mesta Rainbach sa okrem rakúskeho federálneho kancelára zúčastnil aj Arnold Schwarznegger. Ten súčasne ukázal aj novinku v jeho garáži – Hummer s elektrickým pohonom, ktorý tam pribudne k už elektrifikovanej triede G, o ktorú sa tiež postarala rakúska firma Kreisel Electric ešte minulý rok. Krajan, kamarát a patrón firmy, ktorý je známy svojim pozitívnym prístupom k alternatívnym pohonom, neskrýval nadšenie z auta. Stavba prototypu na základe Hummeru H1 trvala dva mesiace. Vybavený je výkonnými batériami s kapacitou 100 kWh a elektromotorom na prednej a zadnej náprave. Systémový výkon pohonu je 360 kW (490 koní) a auto s hmotnosťou 3 300 kg dokáže ísť rýchlosťou do 120 km/h, dojazd je okolo 300 km.

Ak ešte nemáte zásuvku pri svojom parkovacom mieste, je najvyšší čas to začať riešiť. Pravdepodobnosť, že vaše ďalšie auto sa bude pripájať do elektrickej siete, sa totiž brutálne približuje k nule. Európa sa stane Mekkou elektromobility, namiesto dieselov nám budú dymiť elektrárne a vďaka nulovým emisiám CO2 bude svet zasa v rovnováhe. Kia Proceed Je zábavné sledovať, ako sa snažia byť PR oddelenia automobiliek inovatívne. Proceed totiž nie je športové kombi, ale „extended hot hatch“. Vo svojej podstate je to len dizajnérske cvičenie, z ktorého sa niečo dostane na nový cee’d. O technike Kia zvlášť nebásni, ale režimy podsvietenia hovoria jasnou rečou: Lava Red pre ‘GT’, Forest Green pre ‘Eco’ a Ghost White pre ‘Autonomous’. Mercedes-Benz EQA Kompaktný elektromobil má pohon všetkých kolies s dvoma elektromotormi (spolu viac ako 200 kW a viac ako 500 Nm). Zaujímavejší je však koncept akumulátora, ktorý umožňuje variovať počet článkov a podľa toho meniť kapacitu. Vystavené auto malo...

Firma GKN je zatiaľ pomerne málo známa, dodáva však špičkový pohon všetkých kolies pre Ford Focus RS či nový Opel Insignia. Jej novinka, ktorá sa predstavila vo Frankfurte, využíva skúsenosti aj z tohto systému či z riešení pre Porsche 918, BMW i8 či Volvo XC90. Náprava eTwinsterX s integrovaným kompaktným elektromotorom sa dá nasadiť do širokého spektra vozidiel od malých mestských po veľké SUV, podľa výrobcu je použiteľná aj v serióznych off-roadoch. Môže slúžiť ako hlavný pohon, alebo ako pomocný pohon v hybride. Všetky komponenty sú uložené mimoriadne kompaktne v jednom spoločnom puzdre, čo uľahčuje montáž. Zvlášť zaujímavým prvkom je nasadenie dvojstupňovej prevodovky, bežným štandardom v elektromobiloch je použitie len jedného redukčného prevodu. Tým sa zvyšuje efektivita elektromotora a tiež potenciálna najvyššia rýchlosť. Tú totiž obmedzuje práve fakt, že elektromotor je najefektívnejší v nízkych otáčkach a smerom hore jeho efektivita citeľne klesá. Ďalej je tu tiež použitý diferenciál s dvoma uzávierkami na smerovanie...

Na štart sa postaví až do 20 I-Paceov v úprave od SVO. Štart seriálu je naplánovaný od sezóny 2018/2019, pričom sériový model by už mal byť v predaji. Technické podrobnosti o autách Jaguar zatiaľ nezverejnil. Formula E sa jazdí na mestských okruhoch v Paríži, v Berlíne, v New Yorku či v Monaku. Seriál má ambíciu stať sa liahňou talentov pre šampionát formuly E. Nádejní jazdci to však budú mať ťažké, pretože súčasné pole je mixom expilotov F1, profesionálov z WEC a talentov z F2. Pre Jaguar Land Rover je to ďalší krok v popularizácii elektromobilty. Tým prvým bola účasť vo formule E, kde ho čoskoro budú nasledovať aj Audi, BMW, Mercedes či Porsche. Koncern JLR tiež oznámil, že od roku 2020 chce ponúkať len elektrifikované automobily, čiže buď čisté elektromobily alebo hybridy. Po samotnej formule E a ElectricGT je to tretí pretekový seriál pre elektrické automobily. Pre ElectricGT sa testujú modifikované Tesly...

Prezident Hondy Takahiro Hachigo navyše povedal, že produkčná verzia tohto auta sa dostane do Európy v roku 2019. Verím teda, že na dizajne sa zmenia len tie do protismeru otvárané dvere a zrejme priveľké kolesá. A tiež displej v prednej i zadnej maske, na ktorom sa môžu zobrazovať rôzne odkazy (Už vidím, ako si tam každý programuje vulgarizmy...). Určite však prežije logo s modrým podsvietením, ktoré dostanú všetky elektrické Hondy. Interiér sa vyznačuje výborným výhľadom vďaka tenučkým A-stĺpikom. Karoséria je o 100 mm menšia ako má Jazz, ponúkne priestor pre štyroch pasažierov. Príjemné pocity navodzuje drevený obklad palubnej dosky a zadnej strany operadiel. Predné aj zadné sedadlá sú spojené do lavice, vzadu sú pásy umiestnené v strede, aby nezavadzali pri vystupovaní. Samozrejmosťou je obrovský displej a minimum tlačidiel, prístrojový panel je schovaný v páse pod oknom a plynule prechádza do displejov spätných kamier na pozícii vonkajších zrkadiel. Auto je postavené na novej platforme...

Svetlomodrý kabriolet na fotkách na prvý pohľad nevytŕča z radu E-Type najkrajšej prvej verzie. Nepoháňa ho však radový šesťvalec XK s objemom 3,8 litra, ale niečo, čo dlhodobo polarizuje motoristickú spoločnosť – elektromotor. „Našim cieľom s E-Type Zero je vlastníctvo klasického auta pripravené na budúcnosť. Tešíme sa na reakcie klientov počas toho, ako budeme preverovať trhový potenciál takéhoto auta,“ povedal Tim Hanning, riaditeľ JLR Classic. Na pohľad je to teda perfektne zrekonštruovaný E-Type, moderný pohon si však vyžiadal úpravu prístrojového panelu a sú tu tiež LED predné svetlá. Pod kapotou má namiesto spomenutého šesťvalca akumulátor s kapacitou 40 kWh, ktorý je približne rovnako veľký a ťažký. Hneď pri ňom, teda na mieste prevodovky, je aj elektromotor s výkonom 220 kW a s redukčnou prevodovkou. Zvyšok pohonného reťazca je pôvodný. Hoci je auto o 46 kg ľahšie ako pôvodný E-Type, rozloženie hmotnosti sa zásadnejšie nezmenilo a tak sú prakticky nezmenené aj jazdné...

Pod označením FW-EVX sa skrýva nový koncept, ktorý má elektromobily odľahčiť a zároveň má zvýšiť ich výkonnosť a bezpečnosť. Nové riešenia prináša v oblasti uloženia akumulátora, jeho chladenia i podporných štruktúr. Platforma je navyše variabilná, takže sa dá použiť pre rôzne veľkosti vozidiel. Zaujímavé sú napríklad komponenty zavesenia z kompozitu, ktoré sú oproti hliníkovým ľahšie až o 40 percent. Ekologickým bonusom je takmer nulový odpad pri ich výrobe. Exoskelet akumulátora je vyrobený formovaním 3D štruktúr z plochých materiálov, čím sa zvyšuje aj pevnosť konštrukcie. Pohon všetkých kolies využíva ultraľaké prevodovky Xtrac. Vpredu je úplne nová P1166 s integrovaným motor-generátorom YASA P400, vzadu je P1227, ktorá zvládne jeden alebo dva motory a dokáže smerovať ich krútiaci moment na jednotlivé kolesá. Obe prevodovky sú dimenzované na 1 000 Nm a pri použití troch motorov YASA P400 je k dispozícii celkový výkon 480 kW. Williams Advanced Engineering vznikol na to, aby preniesol skúsenosti z F1...

Zmena je viditeľná na prvý pohľad: Nissan Leaf vymenil podivne nafúknuté krivky za rovnejšie línie inšpirované konceptom IDS. Stále zostáva kompaktným päťmiestnym hatchbackom segmentu C s piatimi dverami a rozmermi 4 480 x 1 790 x 1 545 mm, rázvor náprav je 2 700 mm. Okrem zmeny vzhľadu má nový Leaf aj nové pohonné ústrojenstvo. Elektromotor má výkon 110 kW a krútiaci moment 320 Nm, poskytuje vďaka tomu lepšiu akceleráciu. Maximálna rýchlosť sa medzigeneračne zvýšila o závratný 1 km/h na 144 km/h. Nová platforma má lepšie integrované batérie s vyššou hustotou, základná verzia s 40 kWh Li-ion akumulátorom má mať normovaný dojazd 378 km na jedno nabitie. Reálne sa dá očakávať niekde okolo 250 km, čo je podstatne použiteľnejšie číslo ako pri predchodcovi. Dobitie batérie z domácej 3 kW nabíjačky trvá 16 hodín, na 6 kW nabíjačke o polovicu kratšie. Rýchle nabíjanie dodá 80% kapacity za 40 minút. Prepracovaný interiér má byť...

Sami o sebe hovoria, že sú start-up a na prvé auto sa im poskladajú ľudia. Alcraft Motor Company chce svoj prvý model s nečakane originálnym a emotívnym názvom GT začať vyrábať už o dva roky. Teda ak sa im v rámci crowdfundingovej kampane podarí vyzbierať dosť prostriedkov na ďalší vývoj. Firmu založil obchodník David Alcraft a v jeho tíme je aj Charles Morgan z rovnomennej automobilky. Na vývoji spolupracujú s firmou Delta Motorsport, ktorá robila aj na Jaguari C-X75, ako subdodávatelia sa spomínajú aj Continental (bezpečnostné systémy) či Michelin (pneumatiky). Prvý model GT „nie je ďalšie elektrické superauto – je to extrémne športové a zároveň praktické auto.“ (Uf!) Bude to teda shooting brake s 500-litrovým kufrom a 500-kilometrovým dojazdom. Auto je koncipované ako dvoj- alebo 2 + 2- miestne a bude mať miesto aj na spaľovací motor na výrobu elektriny (range extender). Poháňať ho budú tri elektromotory (jeden vpredu a dva vzadu),...

Fashion statement playing with the contrast between black and white... Ó, milujem tieto silné slová od PR oddelenia Citroënu. Poďme však k autu. Ak neviete, čo je E-Mehari (keďže sa u nás nepredáva), krátka pripomienka – v roku 2015 predstavený elektrický funmobil do pekného počasia inšpirovaný históriou. Klasické Mehari sa vyrábalo v rokoch 1968 – 1988, vzniklo na báze 2CV s jasne off-roadovým zameraním. Malo umelohmotnú karosériu bez strechy a dvojvalcový motor. Čierna karoséria však ukrýva viac než len pevné prvky do nepohody (strecha a okná). Oproti bežnému E-Mehari má zosilnený oceľový rám. S temným exteriérom kontrastuje biela v interiéri: čalúnenie a lišta na palubnej doske. Spolu s autom sa dodáva aj originálna dvojfarebná taška. Interiér je navyše spracovaný tak, že sa dá kompletne vyšpliechať hadicou. Citroën zdôrazňuje, že na rozdiel od bežného E-Mehari je toto auto do každého počasia. Dodáva sa totiž s celoročnými pneumatikami. Oproti základnej verzii má tiež o...

Aktuálne príspevky

M&M Motorsport: Posledná tohtoročná bitka

Kreisel Electric: Elektrický Hummer pre Arnieho

Opel Grandland X: Základná charakteristika v kocke

Mercedes-Benz 190 SL: Víkendový klasik

Lamborghini Huracán Super Trofeo: Nárast agresivity

McLaren: Virtuálne superauto na PS4