Filtrovať podľa:

Sedem návesov a 12-tonový ťahač má celkovú hmotnosť 110 ton a spojené sú do 100-metrového cestného vlaku. Na čele tejto kolóny uprostred austrálskeho Severného teritória je Land Rover Discovery s motorom Td6. Bežne je certifikovaný na 3,5-tonový príves, ale na uzavretom 16-kilometrovom úseku Lasseter Highway si môže dovoliť podstatne viac. Dokonca úplný nadštandard, pretože austrálske predpisy obmedzujú takéto súpravy na 4 návesy a celkovo 53,5 metra. Ťahač je nevyhnutný na ovládanie brzdovej hydrauliky. O roztiahnutie sa stará trojlitrový šesťvalec s výkonom 190 kW a s krútiacim momentom 600 Nm. Land Rover je úplne štandardný s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Aj ťažné zariadenie je bežné, namontované priamo v továrni. Na testovacej trase dosiahol najvyššiu rýchlosť 44 km/h.  

Je to starý známy 5.0 V8 preplňovaný mechanickým kompresorom, ktorý tu dosahuje výkon 326 kw a krútiaci moment 625 Nm. K ďalším úpravám patrí hydraulická kontrola náklonov, ktorá reguluje zdvih kolies. V praxi to prináša minimálne bočné náklony na pevnej ceste a vynikajúce schopnosti v teréne. Verzia SVX so vzduchovým odpružením má lepšie nájazdové a prechodové uhly ako bežná verzia, pretože má aj tlmiče s dlhšou dráhou, upravené kĺby a väčšie kolesá. Ich celkový priemer je až 815 mm, používajú pneumatiky Goodyear Wrangler s rozmerom 275/55 R20. SVX ďalej dostalo aktívne diferenciály v strede a vzadu a upravený systém Terrain Response 2. Osemstupňová automatická prevodovka je podporená redukciou, špecialitou je klasický pákový volič namiesto otočného. Karoséria Discovery SVX má ochranné plechy na nárazníkoch a oranžové ťažné oká, na ktorých vie potiahnuť až šesť ton. Kapota má antireflexný povrch a netradične vzadu je umiestnený naviják. Na streche sú dve prídavné svetelné rampy. K...

Na výber budú štvor- a šesťvalcové naftové či benzínové motory, osemstupňový automat a pohon všetkých kolies je štandardom. Discovery môže mať vzduchové odpruženie a sedem sedadiel, ktoré... 1. Inteligentné sklápanie sedadiel Sedadlá v druhom aj treťom rade sa sklápajú elektricky, na boku kufra tak môžete mať viac tlačidiel ako na palubnej doske. Ani to, že im to trvá 14 sekúnd by nebolo ničím prevratným, keby sa to celé nedalo nachystať na diaľku cez aplikáciu v telefóne. A ako bonus, ak strednému radu zavadzajú predné operadlá, tak si ich posunie. Škoda len, že aj posuv druhého radu o 16 cm nie je elektrický. Bude vás to stáť od výbavy HSE iba 1 635 € za tretí rad sedadiel, 891 € za elektrické nastavenie druhého radu a 309 € za elektrické ovládanie tretieho radu. A ako bonus 514 € za systém inteligentného sklápania. 2. Vyhrieva takmer všetkých Vyhrievanie sedadiel vpredu, bežné. Vetranie sedadiel vpredu, tiež bežné....

Aktuálne príspevky

M&M Motorsport: Posledná tohtoročná bitka

Kreisel Electric: Elektrický Hummer pre Arnieho

Opel Grandland X: Základná charakteristika v kocke

Mercedes-Benz 190 SL: Víkendový klasik

Lamborghini Huracán Super Trofeo: Nárast agresivity

McLaren: Virtuálne superauto na PS4