Filtrovať podľa:

Ak ešte nemáte zásuvku pri svojom parkovacom mieste, je najvyšší čas to začať riešiť. Pravdepodobnosť, že vaše ďalšie auto sa bude pripájať do elektrickej siete, sa totiž brutálne približuje k nule. Európa sa stane Mekkou elektromobility, namiesto dieselov nám budú dymiť elektrárne a vďaka nulovým emisiám CO2 bude svet zasa v rovnováhe. Kia Proceed Je zábavné sledovať, ako sa snažia byť PR oddelenia automobiliek inovatívne. Proceed totiž nie je športové kombi, ale „extended hot hatch“. Vo svojej podstate je to len dizajnérske cvičenie, z ktorého sa niečo dostane na nový cee’d. O technike Kia zvlášť nebásni, ale režimy podsvietenia hovoria jasnou rečou: Lava Red pre ‘GT’, Forest Green pre ‘Eco’ a Ghost White pre ‘Autonomous’. Mercedes-Benz EQA Kompaktný elektromobil má pohon všetkých kolies s dvoma elektromotormi (spolu viac ako 200 kW a viac ako 500 Nm). Zaujímavejší je však koncept akumulátora, ktorý umožňuje variovať počet článkov a podľa toho meniť kapacitu. Vystavené auto malo...

Optický balík so špecifickým zadným difúzorom, dvoma oválnymi koncovkami výfuku a blatníkmi rozšírenými o 30 mm oproti obyčajnej A4 zabezpečia, že si RS 4 nikto nepomýli s 2.0 TDI. Špeciálna modrá farba Ocaro Blue má pripomínať prvú generáciu rýchlych Avantov z roku 1999. Tá najnovšia stojí štandardne na kolesách s 19- palcovými diskmi, za príplatok sú 20-palcové. Pohonné ústrojenstvo je známe už z modelu RS 5. To znamená benzínový biturbo V6 s objemom 2,9 litra a výkonom 331 kW (450 k), ktorý sa cez 8-stupňovú automatickú prevodovku prenáša na všetky kolesá. Vrchol krútiaceho momentu 600 Nm (od 1 900 do 5 000 ot./min) je až o 170 Nm vyšší ako u predchodcu, hmotnosť naopak klesla o 80 kg na 1 790 kg. Vo výsledku RS 4 akceleruje z miesta na 100 km/h za 4,1 sekundy a s balíkom RS dynamic dosiahne až 280 km/h. Podvozok RS 4 je od štandardnej A4 so...

Podľa mňa na ozajstnú šoférsku nirvánu stačí len pohon jednej nápravy – keď sa to vie, pokojne aj prednej. Štvorkolky sú super, len mi prídu veľmi „bezpečné“ alebo len na zimu alebo len na nespevnený povrch.... Ale keď sa energia posúva len dozadu, to je asi pre mnohých šoférsky vrchol (ba až vyvrcholenie). A keď má vodič za zadkom jeden z posledných veľkých „atmo“ motorov (5,2 FSI V10 a 397 kW) ani nehovoriac. Audi preto stavilo na exkluzivitu. Z R8 V10 RWS bude vyrobených len 999 kusov. Z optickej stránky to znamená čiernu matnú masku aj otvorov pre prívod vzduchu k brzdám, čierne 19“ disky kolies (vpredu 245/35, vzadu 295/35). Červený pruh cez krásny biely lak je za príplatok. Interiér zdobia športovejšie sedadlá v čiernej Alcantare, škrupiny sú taktiež za príplatok. Na palubnej doske je poradové číslo „1 z 999“. Technicky to zase znamená nižšiu hmotnosť, ale nie až tak výrazne. Coupé...

Audi AI Audi AI traffic jam pilot je prvým systémom, ktorý dosahuje tretiu úroveň autonómnej jazdy. Ako už názov napovedá, systém je určený do pomalej premávky v špičke, funguje do rýchlosti 60 km/h. Na tejto úrovni zvláda štandardné situácie, takže vodič sa nemusí stopercentne venovať riadeniu. Musí však byť pripravený prevziať kontrolu, keď ho systém vyzve. Autonómia zatiaľ nefunguje v mestskej premávke, pracuje len na diaľniciach a viacpruhových rýchlostných cestách, ktoré majú fyzicky oddelený protismer. Audi sa vie pohnúť, zastaviť aj zatáčať, všetko vo svojom pruhu. Je pripravený aj na kritické situácie, napríklad keď sa vozidlo vpredu nečakane rozhodne pre zmenu jazdného pruhu. Vodič nemusí mať počas takejto jazdy nohy na pedáloch ani ruky na volante. Kamera pritom sleduje pohyb očí a hlavy, čím vyhodnocuje bdelosť vodiča. Ak zaspí, nastupujú tri fázy varovania: vizuálne, akustické a núdzové brzdenie. Ak sa premávka uvoľní a auto zrýchli nad 60 km/h, vodič musí prevziať riadenie....

Je jasné, že mnohé top novinky sa ešte niekde tajomne ukrývajú pod plachtami, no niektoré sa už predsa len dostali aj na verejnosť. V krátkosti sa pozriem na pár zaujímavých: Audi Veľké veci sa zrejme budú diať na stánku. Big bossssss medzi veľkými šéfmi je už tu. Model A8 opäť posúva myslenie do sféry „síce driemem za volantom, ale aspoň bezpečne a neuveriteľne komfortne“. A8 je totiž ozajstný technický a technologický skvost. Bentley Peňazí je zrejme stále v obehu dosť a zrejme ho majú aj správni ľudia, ktorí sú ochotní ich investovať do prerasteného a ťažkotonážneho kupé, avšak so štýlom a (predpokladám) patričnou vôňou vysokokvalitnej kože. Inak by Continental GT nevznikol. BMW Tak poďme na to! Opäť. Ale už s hádam lepším výsledkom, predajným. Rad 8 od BMW je pre mňa jedno úchvatné a nadčasové auto. Verím, že keď raz príde nová „osmička“ do predajní, bude rovnako očarujúca. Zatiaľ len ako Concept 8, ktorého doplní aj...

Po motoroch BMW S62B50 a Mercedes-Benz M113K prichádza na rad tretí z prestížnych – Audi. Spomedzi niekoľkých som si vybral jeden, ktorý síce na prvý pohľad konštrukčne nie je veľmi čím zaujímavý, ale ponúka niečo, čo predchádzajúce dva ešte nemali. A ani mnoho súčasných motorov V8 alebo iných V alebo R ani nemajú (česť výnimkám). Sú nimi vysoké otáčky. Práve pre hlad po otáčkach som si motor 4,2 FSI s kódom BNS vybral. Najčastejšie sa ocitol pod prednou kapotou Audi RS4 generácie B7, ale aj B8 (už s kódom BYH). FSI ako vrchol Vidlicový osemvalec so zdvihovým objemom 4 162 cm3 je v rôznych konfiguráciách veľmi populárny. Poháňa dokonca aj zverský Gumpert Apollo. Ale jemu sa venovať nebudem. Mňa zaujal najvýkonnejší „atmo“ variant BNS s priamym vstrekovaním paliva a najvyššími (limitnými) otáčkami 8 250 min-1. Aj keď v RS4 B8 dáva 331 kW, detailnejšie sa ale pozriem na pôvodný v B7 s...

3D zvuk Audi uviedlo v modeli Q7 v roku 2015. V novej A8 ho rozširuje o zadnú časť vozidla. Dva širokopásmové reproduktory v A-stĺpikoch a dva nad zadnými sedadlami pokrývajú priestor po výške a rozvíjajú priestorový zvuk do dokonalého stereofónneho zážitku. Zosilňovač Bang & Olufsen s výkonom 1 920 W s technológiou ICEpower vytvára 3D zvuk s digitálnym signálovým procesorom. Štvrtá generácia modelu Audi A8 s Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System má 23 reproduktorov s mimoriadne ľahkými neodymovými magnetmi s nízkym skreslením, ktoré produkujú vzdušný zvuk s vysokým rozlíšením. Efekt je pôsobivý najmä pri reprodukcii klasického koncertu s vysokou kvalitou záznamu: Interiér sa premení na pódium, kde sa hudba odvíja presne tak, ako bola zaznamenaná v koncertnej sále - bez akýchkoľvek umelých efektov. Po zapnutí systému sa dva výškové reproduktory vysunú elektricky z prístrojovej dosky. Vďaka technológii akustických šošoviek od spoločnosti Bang & Olufsen zabezpečujú, aby bol zvuk rozdelený do...

Namiesto zaužívaných označení podľa objemu motora rozdelí nový systém všetky Audi do výkonových tried. Zo zadku auta tak zmizne 1.4 či 2.0 a namiesto nich tam bude dvojciferné číslo. To však nebude zodpovedať presnému výkonu motora, ale výkonovému rozpätiu. Takže všetky verzie s výkonom 81 – 96 kW budú mať označenie 30, pre výkon od 169 do 185 kW bude kód 45. Najvyššie bude číslo 70 pre modely s výkonom viac ako 400 kW. Podľa použitého paliva zostane doplnkové označenie TFSI (benzín), TDI (nafta), g-tron (CNG) či e-tron (elektrina vrátane hybridov). Model A8 tak nepríde do predaja ako 3.0 TDI či 3.0 TFSI, ale ako 50 TDI resp. 55 TFSI. Výnimku zo systému dostanú verzie S, RS a tiež Audi R8. Ostatné modely prejdú na nový systém do konca roka 2018. Škoda, že v rámci tlačovej správy sme nedostali aj kompletnú tabuľku číselných kódov, nejednému fanúšikovi by to isto spríjemnilo zaspávanie.

Automobilky sa snažia využiť každú možnú energiu. Do výfukových potrubí sú vsadené turbodúchadlá, na dobíjanie akumulátorov sa využíva rekuperačná energia a podobne. Pri elektromobiloch je každý kúsok energie dôležitý – na druhú stranu, aj s dojazdom 10 kilometrov som bol stále v pohode. Tak či onak, elektromobily majú presné a presne definované možnosti. Aby sa dojazd mohol zvýšiť, jednou z ciest je aj odbremenenie primárneho zdroja energie od rôznych periférnych zariadení resp. spotrebičov. Tenký solárny článok je jednou z ciest. Mohol by pokryť takmer celý povrch strechy. Elektrina z neho generovaná by mohla slúžiť na napájanie napríklad klimatizácie. Zvedavý som. Vraj už koncom tohto roka by mali prísť prvé prototypy.

Momentálne najlepšia slovenská zjazdová lyžiarka Petra Vlhová štartuje do olympijskej sezóny s dvomi novými posilami. Na cestách za triumfami a bodmi vo Svetovom pohári budú slovenskej reprezentantke slúžiť dva modely automobilky Audi, ktorá je jedným z najvýznamnejších sponzorov zjazdového lyžovania. Do svojich služieb tak 10. najlepšia lyžiarka uplynulej sezóny Svetového pohára získa dva prémiové a priestranné modely Audi Q5 a Audi Q7 vybavené najmodernejšími technológiami. Petra v uplynulej sezóne Svetového pohára obsadila v konečnom poradí výborné 10. miesto so ziskom 589 bodov a stala sa najlepšou slovenskou lyžiarkou. Na svoje konto si okrem 3. miesta v slalome vo fínskom Levi a druhej priečky v Záhrebe pripísala aj triumf zo záverečného slalomu sezóny v americkom Aspene. Na tieto úspechy chce ešte lepšími výsledkami nadviazať v tejto sezóne, ktorej vrcholom bude zimná olympiáda v juhokórejskom Pchjongčchangu. Práve v tejto dôležitej sezóne Petra Vlhová stavila na najmodernejšie technológie na svahu aj v zázemí. Modelmi...

Aktuálne príspevky

M&M Motorsport: Posledná tohtoročná bitka

Kreisel Electric: Elektrický Hummer pre Arnieho

Opel Grandland X: Základná charakteristika v kocke

Mercedes-Benz 190 SL: Víkendový klasik

Lamborghini Huracán Super Trofeo: Nárast agresivity

McLaren: Virtuálne superauto na PS4