Filtrovať podľa:

Výkonný riaditeľ pre techniku Paddy Lowe strávil v Brackley tri a pol roka, do tímu prišiel z McLarenu krátko po angažovaní Lewisa Hamiltona. Vedenie tímu Mercedes-AMG Petronas mu zaželalo všetko dobré a uviedlo, že jeho úlohy si rozdelia ďalší členovia technického tímu Aldo Costa (Engineering Director), Mark Ellis (Performance Director), Rob Thomas (Chief Operating Officer) a Geoff Willis (Technology Director). Teda až do príchodu Jamesa Allisona do funkcie technického riaditeľa na začiatku marca. Jamesa Allisona v lete 2016 uvoľnilo z funkcie technického riaditeľa Ferrari. Jedným z faktorov vtedy bola aj smrť jeho manželky. Skúsený inžinier začínal v roku 1991 v Benettone na oddelení aerodynamiky, odkiaľ si odskočil do Larousse a neskôr do Ferrari. Potom sa vrátil do Enstone, kedy už tím patril Renaultu. Tu sa posunul na pozíciu technického riaditeľa a do Ferrari opäť prestúpil krátko po prestupe Kimiho Räikkönena. Podľa zákulisných špekulácii mieri Lowe do Williamsu na pozíciu šéfa tímu. Tým...

Neďaleko od cieľa dostal Hyundai i20 posádky Paddon/Kennard šmyk na ľade a vyletel zadkom z ľavotočivej zákruty na skaly. Zasiahol pritom diváka – amatérskeho fotografa, ktorý na tomto veľmi nebezpečnom mieste stál. Ďalší diváci na tomto mieste sa posádke aj nešťastnému fotografovi snažili pomôcť, rýchlo dorazila aj profesionálna pomoc. Členovia posádky neboli zranení. Diváka v bezvedomí transportovala do nemocnice v Nice helikoptéra, nedokázali ho však zachrániť. Všetci zúčastnení vyjadrili sústrasť pozostalým, ako aj ochotu pomôcť pri vyšetrení nehody. Úvodnú rýchlostnú skúšku stihli absolvovať len tri autá. Rely pokračovala ďalej druhou rýchlostnou skúškou, plánovanou na štvrtkový večer. Paddonova i20 sa dala opraviť, tím však rozhodol o stiahnutí auta s číslom 4 z pretekov. Impulz pre bezpečnosť Paddon vydal v piatok k udalostiam oficiálne stanovisko, z ktorého citujeme: „V prvom rade sú naše myšlienky s rodinou a priateľmi toho diváka. Bez ohľadu na okolnosti, toto nikdy nechceme vidieť. V druhom rade, John (Kennard; navigátor – pozn. red.)...

Už žiadne státie v rade či vyberanie spiacich deti z auta, pretože treba zaplatiť. Také výhody propaguje Jaguar pri najnovšej aplikácii pre svoj palubný systém InControl Touch. Všetko funguje cez pripojený mobilný telefón a konto v službe PayPal alebo Apple Pay, neskôr sa má pridať aj Android Pay. Na základe lokalizácie systém identifikuje čerpaciu stanicu. Vodič si v systéme navolí, za koľko chce natankovať, ak má šťastie na obsluhu, tak ani nemusí z auta vystúpiť. Po doplnení paliva sa mu na displeji zobrazí aj potvrdenka. Tú dostane aj do e-mailovej schránky, stačí už len preposlať účtovníkovi. Limit na transakciu je 150 libier. Služba zatiaľ funguje v Anglicku, Jaguar však naznačil jej plánované globálne rozšírenie. Pracuje tiež na tom, aby systém fungoval aj na platených parkoviskách či v drive-in reštauráciách. Aplikácia bude k dispozícii pre všetky nové vozidlá radov XE, XF a F-Pace a tiež vybrané modely Land Rover. Nainštalovať si ju...

Skutočného konkurenta už má len jedného, triedu G od Mercedesu, ktorá sa aspoň v našich končinách predáva viac v uletených verziách AMG, než ako klasický „terénniak“. Pozícia auta, v ktorom si prach, piesok, blato, vodu či sneh užívate z úplne inej perspektívy, tak zostáva práve už len na americkom klasikovi. Jeep sa zrodil v roku 1941 ako Willys MB (a aj Ford GPW, aby som nikoho neurazil) na objednávku americkej armády. Ľahké terénne vozidlo bolo robustné a jednoduché, čo Jeepom v podstate zostalo dodnes. Značka za celý čas svojej existencie prešla viacerými automobilovými koncernami, až kým nezakotvila vo Fiate, ktorý má teraz pred sebou ťažkú úlohu vytvorenia nástupcu. Ešte kým ho v roku 2018 uvidíme, je tu jeden klasický Wrangler na test.   Len tri chyby Ak sa človek na toto auto pozrie modernou optikou, nenechá na ňom suchú ani jedinú nitku. Vyzerá necivilizovane, masívne kolesá trčia spod chatrných nadstavených blatníkov, hranatá kabína pôsobí...

Vo februári 2016 oznámil Renault svoj veľký návrat do F1 a predstavil nový tím. Jeho šéfom sa stal Frédéric Vasseur, ktorý vybudoval úspešný tím ART Grand Prix (GP2, formula 3, DTM,...). Po 11 mesiacoch ho však na základe ústnej dohody opúšťa. Podľa tímu si chcú obe strany zachovať dobré vzťahy a očakávajú, že v budúcnosti by mohli v nejakej forme spolupracovať. Renault ďalej povedú jeho prezident Jérôme Stoll a výkonný riaditeľ Cyril Abiteboul. Podľa druhého spomenutého však Renault neplánuje Vasseura nahradiť. Viac sa zrejme dozvieme pri predstavení nového monopostu, ktoré je avizované na 21. februára. Pre Motorsport.com Vasseur povedal, že dôvodom boli rozdielne názory členov manažmentu na smerovanie tímu v F1. A ak by táto situácia pokračovala, zrejme by mala negatívny vplyv na šance Renaultu v F1. „Keď chcete dosahovať výsledky v F1, musíte mať jedného vodcu v tíme a jeden smer. Keď máte dve rozličné vízie, potom je výsledkom, že tím...

Insignia druhej generácie využíva úplne novú architektúru. Liftback s označením Grand Sport je ľahší o 175 kg (podľa verzie), kombi Sports Tourer schudlo až 200 kg (podľa verzie). Novinka má pritom o 92 mm dlhší rázvor, s hodnotou 2 829 mm by sa nestratila ani vo vyššej strednej triede. Ďalšie zmeny rozmerov sú vcelku nenápadné (dĺžka +55 mm, výška -29 mm; platí pre Grand Sport), no výrazne menia proporcie auta smerom k športovosti. Karoséria verzie Grand Sport vyniká tiež aerodynamikou s koeficientom odporu vzduchu cx 0,26. Z novej karosérie profitujú najmä cestujúci vzadu, ktorí sa v predchodcovi mierne tlačili. Objem kufra liftbacku je 490 – 1 450 litrov, pri kombi uvádza zatiaľ Opel iba maximum 1 640 litrov. Oproti predchodcovi sa podarilo získať 100 litrov, no dúfam, že nie vyhodením rezervy spod podlahy. Sports Tourer bude mať aj zadné operadlo delené 40 : 20 : 40 a otváranie veka nohou. Opel...

Rôzne obchodné názvy často skrývajú rovnaký produkt. Nebyť oktánových čísel, asi by sme každý chodili tankovať len do tej jedinej osvedčenej siete čerpacích staníc (čo mnohí aj tak robíme). Čo však funguje doma, to už za hranicami napriek Európskej únii môže vyzerať úplne inak. Jedným z dôvodov je aj nerovnomerné rozšírenie biopalív, napríklad etanolu, ktorý sa vo Švédsku či v Nemecku hojne rozšíril ako zmes E85 (85 % etanolu, 15 % benzínu). Určitý podiel biozložiek je pritom povinný aj v štandardnom benzíne či nafte. Nový systém, ktorý sa zavádza od apríla 2017, je síce len doplnkový, ale povinný. Takže každá čerpacia stanica v Únii musí mať stojany a/alebo tankovacie pištole označené aj normovaným spôsobom. Rovnaké označenie je povinné tiež pre automobil, ktorý ho musí mať na veku nádrže a tiež v užívateľskej príručke. Smernica rozdeľuje palivá do troch kategórii: benzín, nafta a plyn. Každá má svoj špecifický geometrický tvar a označenie kombinujúce...

Automobilka majiteľom jej nových modelov sľubuje špičkové jazdné výkony a aj viac emócii. Nový motor sa má postarať o zrýchlenie z 0 na 200 km/h za menej ako 7,8 sekundy. Sprevádzať to bude chrumkavý zvuk výfuku, ktorý bude jedným z najemotívnejších v histórii McLarenu. Práve nedostatok emócii bol súčasným McLarenom pravidelne vyčítaný, najmä v porovnávacích testoch s Ferrari. Novy osemvalcový agregát M840T preplňovaný dvoma turbodúchadlami vyvýja McLaren v spolupráci aj s BMW. „Výkon, krútiaci moment a reakcia na plyn sú výrazne lepšie v porovnaní s prvou generáciou Super Series,“ hovorí Haydn Baker, riaditeľ McLaren Super Series, „ale výrazne sa zlepšila aj spotreba paliva a emisie.“ Detailov o M840T je zatiaľ málo, ale McLaren uvádza twin-scroll turbodúchadlá s nízkym vnútorným trením. To znamená rýchlejšie roztáčanie a teda lepšie reakcie na plynový pedál. Špeciálne vyladený výfuk by mal výrazne reagovať na otáčky a záťaž motora, McLaren však bude mať v príplatkovej výbave aj športový...

Celý projekt sa realizuje pod hlavičkou tímu GCK, ktorý patrí Guerlainovi Chicheritovi. Bývalý majster sveta v akrobatickom lyžovaní sa v minulosti zúčastnil aj Rely Dakar a má na konte tiež viacero kaskadérskych rekordov. Nové auto na základe aktuálneho Renaultu Mégane pre kategóriu Supercar mu kompletne vrátane dvojlitrového turbomotora postaví britský špecialista Prodrive. Odhalenie je plánované na 1. septembra 2017, kedy sa šampionát zastaví na francúzskom okruhu Loehac. Chicherit plánuje nastúpiť v rámci prípravy do vybraných podujatí sezóny 2017 s Renaultom Clio tímu Fors Performance a v roku 2018 už absolvuje celý šampionát na Mégane. Podľa serveru motorsport.com má Prodrive v pláne postaviť tri autá (jedno do rezervy), meno Chicheritovho tímového kolegu je zatiaľ neznáme. Prodrive dlhé roky spolupracoval vo WRC so Subaru, potom dostal na starosti Mini. Hoci išlo o relatívne krátky program, Prodrive využil skúsenosti a možnosti na stavbu Mini pre relykrosový seriál GRC (pre WRX pripravoval Mini tím JRM)....

Angažovanie Kabaňa je súčasťou viacerých zmien v dizajnérskom tíme koncernu BMW, ktorý vedie Adrian van Hooydonk. V súčasnosti 44-ročný rodák z Oravy bude spolupracovať s Domagojom Dukecom z Chorvátska, ktory bude mať na starosti dizjan modelov BMW i a BMW M. Nemecký server automobilwoche.de pripomína, že BMW nemá obsadenú tiež pozíciu šéfdizajnéra Mini, ktorú Andreas Warming opustil v lete minulého roka. Kabaňov predchodca Karim Habib opustil funkciu na vlastnú žiadosť. "Teším sa na toto posilnenie dizajnérskeho tímu BMW Group," povedal Adrian van Hooydonk. "Obaja Jozef Kabaň aj Domagoj Dukec prinášajú skúsenosti, talent a víziu, ktoré potrebujeme na budúce smerovanie nášho dizajnu." Kabaň ešte počas štúdia na VŠVU v Bratislave stážoval v koncerne VW, s jeho podporou pokračoval na prestížnej Royal College of Art v Londýne. V rámci VW prešiel viacerými značkami, navrhoval aj Bugatti Veyron. Od roku 2008 bol šefdizajnérom Škody a výrazne zmenil tvár jej modelov. V BMW by mal začať...

Aktuálne príspevky

Mitsubishi: Keď sa hrajú „horňáci“

7 konceptov z IAA: Čím budeme jazdiť o pár rokov?

Subaru WRX STI: Rekord na Nordschleife z pohľadu jazdca

Pocket Classics: Terénny „pavúk“

Genesis G70: Kórejský útok na prémiovú strednú triedu

Toyota: Máš ju doma? Aj zimné pneumatiky?