Filtrovať podľa:

Podľa informácii serveru motorsport.com je všetko pripravené na rozviazanie spolupráce medzi McLarenom a Hondou po sezóne 2017. Japonský dodávateľ motorov prenesie svoj kontrakt do tímu Toro Rosso, ktorý uvoľní motory Renault pre McLaren. Bez tohto kroku by Renault nemohol dodávať pohonné jednotky McLarenu, pretože pravidlá dovoľujú zásobovanie najviac troch tímov vrátane vlastného továrenského. Mercedes a Ferrari odmietli britskému tímu dodávať motory. Súčasťou rošády bude aj prestup Carlosa Sainza z Toro Rosso do Renaultu, kde nahradí podpriemerného Jolyona Palmera. Špekuluje sa dokonca, že by sa to mohlo stať ešte pred koncom aktuálnej sezóny. Je tiež takmer isté, že McLaren bude Toro Rosso dodávať k motoru Honda svoju prevodovku, pretože taliansky tím by už nestíhal vyvinúť vlastnú. Čo bude nasledovať? Prechod na motory Renault výrazne zvyšuje šancu, že v McLarene bude pokračovať Fernando Alonso. Zotrvanie Stoffela Vandoorna oznámil tím ešte v Spa. Uvoľnený kokpit v Toro Rosso zrejme obsadí junior Red Bullu Pierre Gasly. Šesť...

BMW auto odhalilo na svojom stánku vo Frankfurte, novinka pre nabitú kategóriu GTE vyzerá naozaj skvostne. Nové kupé bude štartovať vo svetovom šampionáte WEC, do ktorého sa započítava aj 24-hodinovka v Le Mans a tiež v americkom seriáli IMSA SporsCar Championship, ktorého súčasťou sú 24-hodinovka v Daytone, 12-hodinovka v Sebringu či 10-hodinové preteky Petit Le Mans. Globálne nasadenie bude mať na starosti tím MTEK, ktorý v rámci redukcie opustil DTM. O americkom tíme ešte nie je rozhodnuté, do úvahy prichádza súčasný partner Rahal Letterman Lanigan, ale tiež napríklad Andretti Autosport, s ktorým BMW spolupracuje vo formuli E. Rovnako nie je známa ani alokácia pilotov. Na odhalení auta sa zúčastnil Martin Tomczyk, ktorý už M8 testoval. Pohon má na starosti štvorlitrový osemvalec preplňovaný turbodúchadlom. Jeho výkon uvádza BMW na viac ako 500 koní, presnejšie hodnoty však určí FIA po homologizačnom teste v Ladoux koncom septembra. Cez šesťstupňovú sekvenčnú prevodovku poháňa zadné kolesá. Vo svojej...

Podmienkou pre nové meno bolo, že musí ísť o geografický názov na území Španielska. Ešte v lete oznámil SEAT predvýber 9 mien. Z nich do posledného kola verejného hlasovania postúpili Alboran, Aranda, Avila a Tarraco. Túto štvoricu vybrali v SEATe na základe testovania s viacerými skupinami respondentov na kľúčových trhoch a počas tlačovej konferencie vo Frankfurte ju verejnosti predstavil šéf značky Luca De Meo. Do 25. septembra môžete podporiť svojho finalistu cez internet na seat.com/seekingname. Nové SUV sa stane vlajkovou loďou značky nad Aronou a Atecou. Veľkostne teda pôjde o niečo medzi Tiguanom a Kodiaqom na koncernovej platforme MQB, vylúčená nie je ani sedemmiestna verzia. Víťaza hlasovania zverejní SEAT najneskôr 15. októbra a stane sa 14. španielskym miestom, po ktorom bude pomenovaný niektorý model automobilky z Barcelony.

Prezident Hondy Takahiro Hachigo navyše povedal, že produkčná verzia tohto auta sa dostane do Európy v roku 2019. Verím teda, že na dizajne sa zmenia len tie do protismeru otvárané dvere a zrejme priveľké kolesá. A tiež displej v prednej i zadnej maske, na ktorom sa môžu zobrazovať rôzne odkazy (Už vidím, ako si tam každý programuje vulgarizmy...). Určite však prežije logo s modrým podsvietením, ktoré dostanú všetky elektrické Hondy. Interiér sa vyznačuje výborným výhľadom vďaka tenučkým A-stĺpikom. Karoséria je o 100 mm menšia ako má Jazz, ponúkne priestor pre štyroch pasažierov. Príjemné pocity navodzuje drevený obklad palubnej dosky a zadnej strany operadiel. Predné aj zadné sedadlá sú spojené do lavice, vzadu sú pásy umiestnené v strede, aby nezavadzali pri vystupovaní. Samozrejmosťou je obrovský displej a minimum tlačidiel, prístrojový panel je schovaný v páse pod oknom a plynule prechádza do displejov spätných kamier na pozícii vonkajších zrkadiel. Auto je postavené na novej platforme...

Prepracovaný exteriér je štíhlejší a agresívnejší ako doteraz, dozadu si budete môcť objednať nový spojler. Denné a zadné svetlá i smerovky a príplatkové hmlovky dostali LED technológiu. Zľahka prepracovaný kokpit poteší príjemnejšími materiálmi, okrem sedadiel môže byť vyhrievaný aj volant. Prepracovaný motor V8 má zvýšený limit otáčok a Ford od neho očakáva výkon aspoň 450 koní (331 kW). Disponuje kombináciou priameho a nepriameho vstrekovania, vo verzii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou dostal dvojlamelovú spojku a dvojhmotový zotrvačník. Verzia 2.3 EcoBoost disponuje výkonom 213 kW (290 k), jej novinkami sú funkcia overboost pri plnej akcelerácii a tiež Line Lock, teda uvoľnenie zadných bŕzd na burn-out. Oba motory sa kombinujú aj s 10-stupňovou automatickou prevodovkou. Tá ponúka na výber viacero režimov vrátane adaptívneho, nechýba možnosť radenia páčkami pod volantom. Upravený podvozok má extra výstuhu na zadnej náprave, nové tlmiče a hrubšie stabilizátory majú slúžiť na potlačenie bočných náklonov. Za príplatok sú k dispozícii adaptívne tlmiče....

Toto superauto sa očakávalo s napätím, pretože jeho technika je zatiaľ najbližšie k monopostom kráľovskej triedy. A to v čase, kedy sú pohonné jednotky F1 zrejme najkomplikovanejšie v histórii. Majitelia sa však nemusia báť, že by mali len štyri motory na celú sezónu. Ideálne nebudú nič meniť a ani za to nedostanú penalizácie. Project One je teda hybrid s až štyrmi elektromotormi a navyše aj dobíjaním. Jeho benzínovú časť tvorí motor V6 s objemom 1,6 litra preplňovaný iba jedným turbodúchadlom. To však pomáha roztáčať jeden z elektromotorov (90 kW), ktorý zároveň aj rekuperuje tepelnú energiu. Turbo má podobne ako v monoposte rozdelenú konštrukciu, čiže turbína a dúchadlo sú na opačných koncoch motora a spája ich hriadeľ. Samotný motor má maximum až pri 11 000 otáčkach, takže potrebuje špecialitky ako pneumatické ovládanie ventilov. Ďalší elektromotor je na výstupnom hriadeli motora, ktorý poháňa zadné kolesá cez osemstupňovú robotizovanú prevodovku. F1 či LMP1? Ďalšie dva elektromotory...

Slnečné a suché augustové popoludnie je na také niečo ako stvorené. Na testovacej trati čaká štandardné Bugatti Chiron s výkonom 1 500 koní, šéf značky Wolfgang Dürheimer odovzdáva kľúče pretekárovi Juanovi-Pablovi Montoyovi. Okrem toho na naštartovanie nechýba ani "Top speed key" - kľúč, ktorým sa odomyká režim najvyššej rýchlosti, inak je obmedzovač nastavený na 380 km/h. Ľavá noha na brzdu, zaradiť jednotku, tak sa začína aktivácia kontrolovaného štartu. Displej potvrdí nastavenie a Kolumbijčan môže vyraziť. S pedálom plynu na podlahe sa otáčkomer zabrzdí na 2 800, motor W16 je pripravený vydať zo seba maximum. Nápor krútiaceho momentu sa v momente uvoľnenia brzdy rozloží na všetky štyri kolesá, Chrion mizne v diaľke. Pri 3 800 otáčkach sa pridávajú veľké turbodúchadlá, michelinky sa zapierajú do asfaltu. Po 32,6 sekundy "letí" Chiron rýchlosťou 400 km/h, od štartu prešiel už 2,6 km. Montoya zadupáva brzdový pedál. Okrem kotúčov (420 mm vpredu a 400 mm vzadu) a...

Je to kolibrík, aby som ušetril preklik do online slovníka. Prodrive, ktorý mal alebo má na starosti športové projekty Subaru, Aston Martinu, Mini či Fordu, na ňom pracoval celých 18 mesiacov. Vo finále váži len 6,9 kg a má jedinečný trojkrokový mechanizmus skladania. Zbalíte ho za bleskových 5 sekúnd! Ľahkosť sa podarilo dosiahnuť, ako inak, uhlíkovými vláknami. Bicykel, ktorý navrhol dizajnér Petre Craciun z Londýna, sa tak vyrába ručne. Na výber sú štyri farby alebo lakovaný „karbón“. Okrem verzie so stálym prevodom je k dispozícii aj štvorstupňová prevodovka a pracuje sa aj na elektrifikovanej verzii. Jedinečný mestský bicykel sa dá objednať cez internet od 3 495 libier.

Na Russel Square v Londýne sa 12. septembra otvára najmenší predajca automobilov na svete. Britský Peugeot bude autá predávať v telefónnej búdke vďaka využitiu najmodernejších technológii. Zákazník nájde vnútri tablet pripojený na obchodný portál Peugeotu, v ktorom si môže pozrieť ponuku, nakonfigurovať vozidlo, nastaviť financovanie a celý proces ukončiť objednávkou. Jednotlivé modely sú vystavené v mierke 1 : 64. V systéme si tiež môžete dohodnúť skúšobnú jazdu u niektorého z predajcov a celý proces ukončiť tam, pretože konfigurácie sa ukladajú na serveri. Do búdky sa dostanete až po predregistrácii a s kódom, ktorý získate od Peugeotu. V prevádzke bude každý deň od 7.00 do polnoci, zatiaľ však len do konca septembra. Telefónna búdka typ K6 má rozlohu 0,8 metra štvorcového a zdobí ju tradičný červený náter. Peugeot chce takto spropagovať svoj systém predaja automobilov online, ktorý vo Veľkej Británii spustil na začiatku tohto roka a prvé auto predal už po 12...

Najmä väčším plemenám sa pohodlne cestuje len v batožinovom priestore, pre ktorý má Nissan šesťdielnu súpravu Paw Pack. Labkový balík obsahuje deliacu priečku do kufra, lávku na pohodlný nástup alebo výstup psa (aby nemusel skákať), pohodlný pelech, ktorý sa dá oprať v pračke, podložku proti zašpineniu čalúnenia batožinového priestoru, špeciálnu misku na vodu, ktorá sa nevyleje počas jazdy a nakoniec organizér na potrebné drobnosti, ako sú vôdzka, maškrty či vrecká na h... výkaly. Ako originálne príslušenstvo ho ponúkajú britskí predajcovia za 599 tamojších libier. O dostupnosti na Slovensku zatiaľ nemáme informácie.

Aktuálne príspevky

Mitsubishi: Keď sa hrajú „horňáci“

7 konceptov z IAA: Čím budeme jazdiť o pár rokov?

Subaru WRX STI: Rekord na Nordschleife z pohľadu jazdca

Pocket Classics: Terénny „pavúk“

Genesis G70: Kórejský útok na prémiovú strednú triedu

Toyota: Máš ju doma? Aj zimné pneumatiky?